耐普蓄电池NP12-65 12V65AH厂家代理商

  耐普蓄电池的使用温度范围如下：在此温度范围以外使用，蓄电池有破损和变形的可能蓄电池的标准使用温度为25℃放电（机器使用时）：-15℃~50℃ 充电：0℃~40℃ 保存：-15℃~40℃

（2） 请不要在变压器等的发热部附近使用蓄电池，如在发热部附近使用，会成为蓄电池的漏液、发热、爆炸等的原因。

（3） 请不要把蓄电池弄湿或浸在水和海水里，如果弄湿或浸在水里，蓄电池会被腐蚀，会成为触电和火灾的原因。

（4） 请不要在炎热天气下的汽车内、直射阳光强的地方、火炉前面、火的旁边使用或保管蓄电池，如在这些场所使用或保存，有时会成为蓄电池漏液、火灾、爆炸的原因。

（5） 请不要在粉尘多的地方使用蓄电池，粉尘多的地方，有可能会成为短路的原因。如果在粉尘多的地方使用时，请定期进行检查。

（6） 使用多个蓄电池时，首先，正确地进行相互间的连接，然后再连接蓄电池和充电器或负荷。在这样的情况下，蓄电池的⊕极连接充电器或负荷的⊕端子，再把蓄电池的⊙极与充电器或负荷的⊙端子分别地连接好。如果蓄电池、充电器、负荷等连接时极性发生错误，可能引起爆炸、火灾以及蓄电池、机器的损坏，有的时候有可能造成人身伤害。

（7） 注意请不要让蓄电池落到脚上，如蓄电池落到脚上，可能会引起重大伤害。

美国海志蓄电池HZB12-100进口代理商&#美国海志蓄电池HZB12-100进口代理商&# 随着蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少，结果蓄电池出现如下情况： （ 1 ）氧气 “ 通道 ” 变得畅通，正极产生的氧气很容易通过 “ 通道 ” 到达负极。 （ 2 ）热容减小，在蓄电池中热容最大的是水，水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快。 

 

长时间放电特性。 适用于备用和储能电源使用。 特殊的极板设计，循环使用寿命长。 特殊的铅钙合金配方，增强了板栅的耐腐蚀性，延长了电池使用寿命。 专用隔板增强了电池内部性能。 热容量大，减少了热失控的风险，不易干涸，可在较恶劣的环境中使用。 气体复合效率高。 失水极少无电解液层化现象。 贮存期较长。 良好的深放电恢复性能。 采用气相二氧化硅颗粒度小，比表面积大。 自放电率极低，适应温度范围广。 采用阀控式安全阀，使用安全、可靠。

应用领域：广泛使用在通信系统、电力系统、应急灯照明系统、自动化控制系统、消防和安全警报系统、太阳能、风能系统、计算机备用电源、便携式仪器、仪表、医疗系统设备、电动车、电动工具等。
电池结构要综合考虑
除了容量大小外，目前在动力锂离子电池中，采用的结构也不尽相同：高功率型的采用卷绕结构比较多，高能量型的采用叠片结构比较多。“作为动力电池，我还是比较倾向于叠片技术，卷绕的热失控很难控制，并且散热是问题。”阳如坤表示。
他认为，从有利于制造的角度讲目前有3种动力电池的技术路线正在逐步走向成熟，它们有共同的特点，如配件及设备成熟、相对生产量比较大、生产的厂家比较多。这3种路线是：一是卷绕圆柱电池，如动力型的18、26、32及42系列;二是卷绕的方形动力电池，表现为内部多电芯组合，形成大容量(50安时左右);三是叠片电池，相对来讲叠片可以做更大容量的电池。“纵观全球动力锂离子电池的发展，单体能够在100安时以上的大规模生产的不多，我们认为这不是一个单纯的设计和胆量的问题，而是要综合考虑动力电池的化学机理、电池的热学特性、电磁场特性、电池的可制造性、电池的材料及元部件供给、设备的成熟性和可靠性等方面的因素。”阳如坤说。
同济大学汽车学院副教授魏学哲告诉记者，从电池规格来说主要分方形叠片和圆柱形，针对新能源汽车的应用，上海恒动汽车电池有限公司将坚持方形叠片的技术路线，主要依据是：
从单体而言，方形叠片技术可以更好地把电池内部的热量导出来，有利于温度分布的一致性;从模块而言，有利于将单体散热与模块及电池包的冷却系统相结合，满足新能源汽车长循环寿命和搁置寿命的要求。
方形叠片成组时可以有更好的空间利用率，空间利用率是目前新能源汽车布置上最为棘手的问题之一。
魏学哲表示，毫无疑问，目前小型圆柱形电池生产工艺和设备的成熟度要高于大型方形叠片电池，也就是说，从动力电池产业链来看，做小型圆柱形电池，是把困难留给了电池模块集成、电池包集成和车载应用。而上海恒动汽车电池有限公司不打算回避这个问题，将以方形叠片电池设计和制造为突破口，以模块集成和电池包设计为基本应用边界，结合电池管理技术，以明确干净的接口解决产业链上的基本技术问题。