江门PEI 亿思科塑胶专业供应商 PEI表面电阻率10E4Ω

汽车零部件的全部采用塑料

塑料Pei管材是否会替代铁、铝等生产汽车的传统材料?随着汽车行业正逐步对汽车重量进行轻量化改造，化工企业与钢铁生产企业为了制造出更有竞争力的汽车零件，免不了针锋相对。德国朗盛化工公司首席执行官阿克塞尔·海特曼上周在北卡罗来纳州夏洛特市参加活动时说：“汽车生产企业深知，的降低油耗的方法就是减少汽车的重量。

它们同时清楚质量更轻的汽车是电动汽车未来的关键。”海特曼说，多项研究表明，将车体重量降低10%可以使燃料经济性提高3%，并能让加速度提高8%。韩国投资证券有限公司的调查报告显示，汽车技术研究人员一直所使用的降低汽车重量的方式主要有三种：更换底盘;设计更好的装配工艺;改进液压成型等制造工艺。但这份报告称，制造汽车零部件的材料才是关键。据业内人士称，使用高新技术塑料生产的汽车零件目前已占到汽车使用零部件总量的20%。他们估计，这一比例可能将以每年7%的速度增长。冷却剂导管、电池筒、转向杆和踏板等多种汽车零部件目前已开始使用重量较轻的聚酰胺和聚酯等材料。

PEI一指聚醚酰（Polyetherimide），它还是聚乙烯和人员效率指标的缩写

聚醚酰，Polyetherimide简称PEI [1] ，是琥珀色透明固体，不添加任何添加剂就有固有的阻燃性和低烟度，氧指数为47%，燃烧等级为UL94-V-0级，密度为1.28~1.42g/cm3。PEI具有很强的高温稳定性，即使是非增强型的PEI，仍具有很好的韧性和强度。因此利用PEI优越的热稳定性可用来制作高温耐热器件。具有优良的机械性能、电绝缘性能、耐辐照性能、耐高低温及耐磨性能，并可透过微波。PEI还有良好的阻燃性、抗化学反应以及电绝缘特性。玻璃化转化温度很高，达215℃。PEI还具有很低的收缩率及良好的等方向机械特性。加入玻璃纤维、碳纤维或其他填料可达到增强改性的目的；也可和其它工程塑料组成耐热高分子合金，可在-160～180℃的工作温度下长期使用。

PEI是耐热性较高的高分子聚合物

PEI在具有耐高温、耐辐射的特性基础上，还具有优良的力学性能以及摩擦学性能。PEI在高温、高压及高速等严苛条件下具有显著的耐磨和润滑性。纤维增强的PEI复合材料具有比模量高、比强度高、耐辐射性好、力学性能优异，且使用温度范围宽(-269~400C)，其在特殊环境下都可选择PEI复合材料。碳纤维(CF)以其高比强度，耐疲劳、耐磨损、热膨胀系数小及自润滑等优势成为重要的增强材料之一。但是碳纤维的表面呈情性，表面未经处理碳纤维与聚合物间界面黏结强度很弱，进而影响复合材料的性能。所以我们在用碳纤维增强PEI复合材料前对其进行了表面处理，经过表面处理的碳纤维生成了较多的活性官能团，井形成了沟壑。将CF加人PEI复合材料中，CF起到晶核诱导作用，使PEI分子段围绕其结晶，从而可提高PEI的大分子的有序性，改变PEI的聚集态结构，进而影响到PEI复合材料的性能。