(1)检修单台UPS时,断开一台进行检修,另一台正常运行;
(2)检修单组蓄电池时,断开一组进行检修,其它电池组正常运行;
(3)当两台UPS同时检修时,可将两台UPS打到维修旁路或者轮流关闭进行检修。
6 方案特点
概括起来,该方案具有以下几个特点:
(1)UPS采用集中式配置,跟分散式配置相比,该方案更能综合利用UPS和蓄电池资源,具有设备可靠性高、节省安装空间、维修和管理方便等优点,符合地铁行业的发展趋势。
(2)输入电源采用双路同时分别供电,跟前端采用ATS切换装置相比,该方案更节省投资,使双路电源负载均分,并且避免了ATS的单点故障。
(3)系统采用两台UPS双母线架构,跟单机和双机并联架构相比,减少了单故障点,增强了可靠度。
(4)采用双机共享电池组方式,确保任何一台UPS故障时,系统总的后备时间不受影响,并且同时具备以下优点:
节省购买电池的资金投入,相应的搬运、安装等投资也跟着减少;
节省安装空间投资,相应的装修费、空调配置等投资也跟着减少;
节省承重方面的投资;
节省电耗、维护保养等运营成本方面的投资,更加环保;
系统扩容比较方便,主机和电池组的扩容可以分别进行,非常安全、方便,可以灵活利用资金;
发挥电池的最大效能,提高电池利用率。对于传统的电池配置方案,由于电池数量较多,停电后电池会小电流放电,电池容量可能还没有放掉多少,市电就已经恢复。这种小电流的浅度放电对电池是没有好处的,久而久之电池性能就会下降,一旦某台UPS有故障,其它UPS电池的后备时间就会达不到要求。而对于共享电池组方案,由于电池数量相对较少,停电后电池的放电电流就会比较大,电池容量也可以放得比较多,这样有利于提高电池的活性,延长电池寿命。一旦某台UPS有故障,系统的后备时间也不会受到影响,因为电池不会跟着UPS失效而失效。
(5)根据负载重要程度,采用分时供电方式,合理分配资源,实现效益最大化。