铁路百叶孔声屏障我们相信，该屏障可以防止直接声音传播，从而使均匀声音具有足够的衰减，并且所传输声音的影响可以忽略不计。隔音屏障设计充分考虑了诸如道路，城市轻轨，地下风荷载，车辆交通碰撞安全性和户外天气防护等问题。通常，声屏障的高度应根据中央空调设备确定。根据道路与受保护物体和周围地形的相对位置，选择的隔音屏障位置。
铁路百叶孔声屏障隔音路障（隔音墙）主要由结构钢柱和吸收声音的隔音板组成。支柱是支撑道路隔音墙强度的主要元素，并通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或埋在轨道旁的钢板上。隔音屏障的底部必须根据设计要求进行掩埋，不得使用排水口冲洗路基。在不带压载物的轨道线之间的排水井排水管在交叉路口的基础混凝土施工期间不会损坏排水管。隔音屏障可分为纯隔音反射型的隔音屏障和由吸声和隔音组成的隔音屏障。后者是一种更有效的隔音方法。
铁路百叶孔声屏障隔音板主要由底座，立柱和隔音板组成。基础是声屏障的主要承重结构，可以单独设计，也可以与辅助装置（如防撞墙和路肩等）的道路设计一起设计；声音屏障也称为声音屏障，它是一种降噪工具。该应用程序的原理是减少声音传播过程中通过传播产生的噪声。当它遇到障碍物时，将影响声波的传播。除了阻挡隔音屏外，内部还有一些吸引人的材料，它们可以吸收许多声波。
铁路百叶孔声屏障现在，人们的生活水平得到了提高，交通越来越发达，道路，铁路和地铁也得到了越来越多的修复。此外，道路，铁路，地铁的噪音，汽车行驶时接触地面的轮胎的噪音，发动机的噪音，车辆的振动，排气喇叭的噪音，等等，它们淹没了我们的生活，因此我们需要安装隔音板和隔音板以减少道路噪音。声屏障的降噪效果与噪声频率，声屏障的高度以及声源与接收器之间的距离有关。声屏障的降噪效果与噪声频率分量密切相关。大于2000Hz的高频声音比800-1000Hz的中频声音具有更好的降噪效果，而25Hz的低频声音具有更长的波长并且易于从侧面衍射。上层屏障，所以效果很差。