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- 2020-04-28 23:30:48
日本汽车行业智库现代文化研究所主任研究员吴保宁指出,日本制造业暴露出的问题源于三方面因素:对制造业从法律和标准上加强管理,提高了制造业的成本; 第二,材料、零部件供应商背负着来自下游企业的降低成本的巨大压力;第三,企业内部利益驱使,强调创利创收,忘记和忽略了企业的社会责任和遵纪守法。
更有学者认为,日本制造业集体跳水,反映了日本制造业目前正在遭遇转型期的尴尬和试图“再崛起”的无奈。
在此形势下,任何以邻为壑、相互指责的行径,不仅无助于从根本上解决全球钢铁产能过剩和钢铁产业发展问题,反而会对正常的国际贸易秩序形成阻碍。历史已经证明,贸易保护主义只会带来“双输”的结局。一些国家和地区不应把产能过剩和成本高企作为推行贸易保护主义的借口,而应采取符合自身国情和发展阶段的积极措施。中国的大门一直是对各国开放的,同时也希望各国的大门对中国也是敞开的。对于任何贸易保护主义限制措施,中国必然要按照世贸组织有关贸易救济规则,进行积极的抗辩,维护中国企业的合法权益,为中国企业争取公平公正待遇。
要真正化解全球钢铁产能过剩,应从供给侧和需求侧两端同时持续发力。作为钢铁生产、消费和贸易大国,中国高度重视并努力化解自身钢铁过剩产能。中国政府已在今年初明确提出严禁钢铁行业新增产能,并且在近几年淘汰落后钢铁产能9000多万吨的基础上,承诺从今年起,用5年时间再压减粗钢产能1亿至1.5亿吨。这充分展示了中国政府“去产能”的决心。中国提出的“一带一路”倡议则加强了有关国家和地区的互联互通和基础设施建设,有效带动了钢铁需求。
本报北京9月17日电(记者 丁怡婷)“随着供给侧改革的推进,钢铁行业效益得到改善,钢铁企业不断优化资产结构。钢铁行业负债率从今年3月比较高的水平,逐步下降。”有关负责人在16日举行的2017(第六届)中国钢铁技术经济论坛上介绍,截至今年7月,大中型钢铁企业资产总额4.9万亿元,同比增长5.65%;负债总额3.42万亿元,同比增长5.23%;资产负债率同比有所降低。
资料显示,我国大中型钢铁企业平均资产负债率从2008年突破60%以后逐年上升,在今年3月达到了近年来的高点。钢铁企业“高杠杆”造成了企业较高的财务负担。2016年大中型钢铁企业吨钢财务费用约为141元,在钢铁行业供给侧改革的政策支持下,今年1—7月,大中型钢铁企业吨钢财务费用约为130元,云南滇中引水管道多大,降幅较明显。有关负责人认为,要通过坚定推动去产能、国有企业改革、市场化法治化债转股、企业兼并重组等方式,继续推进钢铁企业去杠杆。