不一样的桥梁预制空心板气囊

待混凝土初凝后，隧道橡胶内模充气橡胶芯模脱出。规格尺寸较大的充气芯模,充气橡胶芯模建议用一端捆绑绳索，从另一段抽出的方式脱模。（初凝时间的确定应视气温、混凝土配比、施工快慢等多种因素自定）

如果拆模太晚，会造成气囊同混凝土粘结在一起，抽橡胶气囊时会造成外囊撕裂损坏。在施工之前一定要在气囊外加滑石粉。刚性骨架装配式木模板施工时在木板表面垫一层塑料薄膜并将塑料薄膜紧紧固定在木板上，既保证了内模光滑平整又保证了拆模方便。

芯模每次脱模后，应立即用刷子自来水清洗，除去表面的混凝土以保持气囊内模清洁。不用时应旋转通风干燥处，不要触及油剂、酸、碱。充气芯模如有漏气，封口胶片脱 落是地，可在需修补处用砂轮打磨，涂刷胶水覆盖胶片修补，纤维撕破处则以胶布覆盖修补。

桥梁气囊内模优势特点：热压硫化一次成型技术密闭性强，使用方便，比钢模造价低，能更好的节省成本。比木模，竹模使用起来更方便，同时使用次数多，可以重复使用，使用技术很好掌握。是由橡胶和高纤维布硫化成型，所以重量比钢模要轻，方便运输，同时更有利于工人使用。

桥梁气囊内模储存：因为材质是橡胶材质，橡胶容易老化，所以使用完毕一定要放在阴凉的地方存储，不能放在潮湿的地方，同时要注意通风干燥。这都是存贮中应该注意的