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　众所周知，适时支护是喷锚支护设计与施工的关键环节，自进式中空锚杆价格，支护时间过早会使支护承受过大的“变形压力”;过迟则围岩松弛过度，岩体强度下降。因此，洞室开挖后必须进行一系列的量测，以掌握围岩动态，确定适时支护时间。

　　由于管缝式锚杆与孔壁是摩擦接触，当锚杆与钻孔之间产生的剪力超过摩擦阻力时，自进式中空锚杆，锚杆与孔壁之间可产生一定滑动，起到让压作用，但仍不丧失锚固力。因此实际施工时可提前支护时间，以便锚杆产生让压作用，使锚杆不承受过大的变形压力。

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锚杆作为深入地层的受拉构件，它一端与工程构筑物连接，另一端深入地层中，整根锚杆分为自由段和锚固段，自进式中空锚杆生产厂家，自由段是指将锚杆头处的拉力传至锚固体的区域，其功能是对锚杆施加预应力;锚固段是指水泥浆体将预应力筋与土层粘结的区域，其功能是将锚固体与土层的粘结摩擦作用增大，增加锚固体的承压作用，将自由段的拉力传至土体深处。① 一个抗拉强度高于岩土体的杆体，② 杆体一端可以和岩土体紧密接触形成摩擦(或粘结)阻力③ 杆体位于岩土体外部的另一端能够形成对岩土体的径向阻力根据上述定义，给出了锚杆的基本结构。作用锚杆是岩土体加固的杆件体系结构。

隧道施工所需中空锚杆数量主要看隧道延米数的实际发生量，隧道延米数，是指沿着隧道中心线，每推进1米，对应发生的实物工程量。具体的中空锚杆布置，还需要参照设计图纸，不能根据工程量来推算。隧道施工应该支护多少根中空锚杆为好？一般来讲，隧道大多是根据围岩状况，采用区段式设计，再折合成延米工程量。打个比方，某个隧道IV围岩的洞段，初期支护拱部中空锚杆设计长度3.5m，在合计100米的洞段内，共设计了1208根支护中空锚杆。这样，折合每延米就是12.08根。

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