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到莫斯科铁路运输--莫斯科空运

中欧班列疫情期间不断档。真实有效，中欧班列的确没有停。

中欧班列目前运行正常，尽管国内已经复工，现在生产的是疫情前的订单。预计4月之后订单将会大幅度减少。疫情一天不结束，中国企业的订单量就会受影响，中欧班列的货源就会受影响。

疫情之下，没有国家可以独善其身，其他国家的疫情处理对中国经济活动很重要，处理好了，给中国的订单才会来。欧洲疫情过去，工厂恢复生产，中欧班列的回程货源才可以得到。

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不可否认的是，中欧班列满足了市场在疫情期间的部分需求，3月28日，朋友圈被中欧班列（武汉）恢复常态化运营的消息刷屏。

作为疫情中心地区的武汉，恢复中欧班列运营，它的重要意义不在干巴巴的数据上，而是在提振整个经济社会的信心上。

加上装载的近9成货物均为武汉本地企业生产，中欧班列（武汉）常态化运营为武汉及周边地区的复工复产和生活正常化起到重要推动作用。

大洋铁路运输业务部--莫斯科空运

项目运输路线：

运输方式：由于该项目货物尺寸复杂，有部分超限货物，共涉及三种运输方式

1、集装箱运输 运输线路：天津/上海-满洲里-克鲁戈洛耶波列

2、车皮运输 运输线路：天津/上海-阿拉山口-克鲁戈洛耶波列

3、散货船运输 卡车运输 运输线路：上海-新罗西斯克-克鲁戈洛耶波列

大洋铁路运输业务部--莫斯科空运

货物收集：

由于项目较大，采购的货物来自十几家不同的供应商，大洋提供了仓储服务。由于涉及货物近万件，工厂前期提供的装箱单数据，都与实际货物的尺寸和总量都有出入。

大洋项目团队在仓库收货时，对每一件货物都重新丈量尺寸，核对重量，一一拍照与货主的供应商核对。

这样做也保证了后期的出口报关数据的准确性，对细节的重视保证了项目快速的执行，这也是大洋物流项目物流优势的体现。

内装仓库/装卸加固：

很多项目货主都将大型设备分成大小不同的组合件，一是便于运输，同时也有效的节约成本。所以机械设备的接卡口，最怕在运输过程中磕磕碰碰，如果不做妥善的加固处理，运输到目的地后出现磨损，就变成一块废铁。大洋团队拥有丰富的项目物流管理经验和专业的装卸团队，合理的加固方案，科学的装箱计划。在加固方面狠下功夫，最终做到了货物到达目的地"零货损"的目标，得到了收货人高度赞扬。

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明斯克的对外贸易十分发达，许多资源，尤其是能源，主要依赖俄罗斯和乌克兰进口。该市积极发展与世界各国，尤其是东欧和西欧国家的经济关系，主要贸易对象除俄罗斯等独联体国家外，还有波兰、奥地利、德国等科技发达的先进国家。近年来，也在积极建立与中国的友好关系，分别在2014年和2016年，与中国深圳市、中国北京市结为友好城市。明斯克拥有重要铁路、空运枢纽，公路通往多个城市，明斯克的货运站科利亚季奇，是中欧班列重要的目的站和发运站，以下为该站的信息介绍：

ECP代码：144809

车站的简称：KOLYADICHI 科利亚季奇

车站全名：KOLYADICHI 科利亚季奇

所属国家名称：白俄罗斯共和国

地区：明斯克地区

铁路名称：白俄罗斯

：MINSK

车站标志：车站开放货运