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借力新技术，各个环节效率提升

除了配送，新技术还在仓储和运输方面极大提高了效率。

在仓储方面，青岛到荆州专线直达，无人化的趋势也在不断蔓延。例如机器人公司波士顿动力与自动驾驶初创公司OTTO Motors合作开发仓库无人化的货物运转系统。波士顿动力旗下的机器人Atlas与OTTO Motors的自动驾驶物流车相互配合，完成货物的搬运和流转。像亚马逊、京东等电商平台也在建设无人仓库方面做出了诸多尝试。

其优点当然就是节省人力，高效，错误率低，且系统的变更不像人类一样需要学习成本，即改即用。大的缺点则在于维护成本过高。

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　　在未来，物流行业变革的主要推动力可能会是科技了。

从身边来看，突如其来的疫情打乱了几乎所有行业的节奏。为了避免人员流动和接触，武汉开始利用无人配送车来承担部分运输任务。例如医院和配送站之间的物资运输任务便可以通过L4级的无人配送车来完成，节省人力的同时也避免了接触。

从企业来看，丰田在投资自动驾驶公司小马智行后，又申请了一项能自己帮客人搬货送货的自动驾驶工作车专利。而上汽通用五菱以宝骏新能源无人物流车作为运输载体，建成了一条无人驾驶物流线路。

无论是物流车队的管理，青岛到荆州专线公司，园区、港口的作业，抑或是后一公里的配送，监利专线，以车联网、无人驾驶为代表的新鲜技术正在不断涌入并改变物流行业。

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交通运输是物流的基本环节和重要载体，在推进物流业发展过程中具有基础和主体作用。推动物流降本增效，市交通运输局作为管理部门责无旁贷，青岛荆州专线，将把其作为一项长远的系统工程统筹谋划，从五个方面进一步优化物流服务，力求通过政府引导、市场运作的方式，推动本地物流企业提档升级。

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