卢旺达大使80-100万图西族被，是人类当代的巨大耻辱。而在大的背后，是法国对非洲事务的自私干预，非洲内陆拖车专线，以及他们对者的保护。大发生后，卢旺达对法国，将语言从法语改为英语，并于2009年加入英联邦，以示和法国誓不两立。非洲内陆拖车服务热线。
在介绍中国的非洲战略之前，我讲了这么长的法国故事，是想告诉大家，我们和非洲的关系，为什么会是后面描述的样子。首先，这些欧美强国推进了工业革命，创造了无数的科技发明，极大的推动了人类文明的发展，使每一个现代人都享受到了工业革命后的巨大进步，这一点，我们一定要表示尊重。非洲内陆拖车服务热线。
其中普通中国人熟悉的是肯尼亚的蒙内铁路，连接首都内罗毕和港口城市、经济中心蒙巴萨，这是一条完全按照中国标准建造的铁路，是肯尼亚“2030国家愿景”的旗舰工程（这些非洲国家现在个个都在学中国搞“中国制造2025”一类的规划了），远期将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪、南苏丹东非6国。非洲内陆拖车服务热线。
由5000名中国人，和3万名非洲工人一起建设完成，2017年5月31日已正式通车，运量1000万吨，这条铁路将极大的带动肯尼亚及东非6国的经济发展，人力流动，是非常宝贵的一条交通线。这上面提到的还只是大工程项目，其他普通的高速公路、普通铁路、水坝、建筑等等，都懒得提了。非洲内陆拖车服务热线。
投资项目在完成建设之后，还需经过验厂、药品报批和注册等监管环节，从开工到投产，快则两三年，慢则四五年，投资周期长。同时，高规格投资项目往往意味着高投入，资金需求较大。探讨设立对非投资风险补贴资金，非洲内陆拖车哪家强，缓解企业资金压力。探讨由财政出资，建立对非投资风险补贴资金（财政补贴性资金，而非投资资金），为对非投资项目，尤其是高规格、项目等进行支持，补贴其市场调研、前期研发、认证注册、渠道开拓等方面费用，为企业分担投资风险。非洲内陆拖车服务热线。
探讨设立政策性“中国国际化促进”，并委托专业机构管理。当前，中国产业国际化步伐滞后，而印度等国正抓紧布局发展中国家市场，非洲内陆拖车，并且在发达国家市场也已占据一席之地。有鉴于此，中国产业国际化亟待得到政府相关部门的支持，否则将失去这一战略领域。建议中方探讨设立政策性的“中国国际化促进”，以股权投资模式支持企业开展海外投资和并购，开拓国际市场，转移优势产能，并借助中非发展等现有专业对外投资团队管理，提升投资效率。非洲内陆拖车服务热线。
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