香格里拉市圆形板式橡胶支座

 在橡胶支座在日常的工作应用中就适时的检查橡胶支座是否正常。检查支座是否按照设计要求处于正常工作状态，有无出现下列异常现象:

　　支座是否出现滑落、脱空、偏压等现象。

　　支座的剪切位移是否过大(板式橡胶支座的剪切角不应大于350).

　   支座是否产生过大或过小的压缩变形(无偏压情况下支座压缩变形不应超过橡胶层总厚度7%).

　　支座橡胶保护层是否出现开裂、支座变硬、支座侧面保护层出现裂纹等老化现象，并记录裂缝或裂纹位置、宽度、深度及长度，随时观察其变化情况。

　　支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常，如果有过大的外凸现象.可能是支座内部钢板与橡胶脱落所致。

　　对四氟滑板式支座，还应检查四氟滑板表面是否完好无损，不锈钢板有无生锈现

　　橡胶支座一般直接设置在墩台和梁底之间，在其受到梁体传来的水平力后，则支座与下面的垫石及上面的梁底间要有足够大的摩擦力，以保证支座不滑走， 就抗滑而言，橡胶支座与砼表面的摩阻系数大于它与钢板间的摩阻系数，则橡胶支座不设钢板，其抗滑稳定性会更好;就局部抗压而言，梁体混凝土的强度大于橡胶支座的容许抗压强度，橡胶支座的设计计算无须再在垫石或梁底面埋设钢板。
   如何延长圆形板式橡胶支座使用年限：
 

　应定期检查板式橡胶轴承的维护和保养.一旦发现问题,应及时进行维修或更换.对特氟龙滑板的平板橡胶轴承和橡胶轴承应检查以下内容:轴承是否出现滑移和空穴;轴承剪切位移是否过大(剪切角不应大于35度);以及支撑是否产生较大的压缩变形.

老化的现象中发现裂纹和硬化等橡胶轴承的防护层,裂缝的位置,裂缝的宽度和长度记录,外凸的橡皮板加筋钢板之间的支持是统一的和正常的.

　　聚四氟乙烯滑板橡胶支座,它应该检查上面的聚四氟乙烯滑板的支持是否完好无损,没有剥落,是否支持滑出的顶面不锈钢板,5201 - 2硅润滑脂是否涂布和充满了存储四氟乙烯橡胶轴承的坑.

　　支撑的分支应该保持完整和清洁.及时清除周围的杂物,在冬天清除积雪和冰,以保证正常工作的支持.同时,要清理污水,从码头和瓶盖上卸下水,防止橡胶轴承接触油,并在梁、墩、帽的底部清洗残余油,防止橡胶老化变质.

　　梁支点的支承压力不均匀,在出现空洞或过大的压缩变形时应调整轴承.当发生过大的剪切变形、老化和开裂时,应及时更换板式橡胶轴承.对于四氟滑板橡胶轴承,如果发现四氟乙烯滑板与不锈钢板之间的接触面,应及时清洗,当硅油或硅油干燥时,注入新的硅油.
    桥是我国现代化建设的重要基础设施,和桥留下了重要的缺陷由于各种因素和自然灾害的侵蚀和破坏,这些疾病的长期负荷和其他影响,会带给我们严重的财产损失和生命损失,现在人们对桥梁养护和修复越来越受到关注的维护。，我们分享了桥梁维修和加固的八个常见问题。

　　1、桥不均匀

　　这样的桥梁缺乏定期维护，在车辆轮胎的作用下，使得桥面很容易损坏，尤其是在使用多年以上的旧桥梁时，同样是沥青铺装的桥面容易损坏。

2、断了的桥轨不完整。

　　桥栏杆损坏后，没有及时修复，在许多失去的高速公路上都能看到。桥面栏杆部分损坏的主要原因是机动车交通事故;部分桥梁在桥上行驶时因车辆搬运的重物(如水泥柱等)不小心碰撞而损坏;一些栏杆是人为损坏或偷窃造成的。

　　桥梁栏杆损坏，如果不及时修复，不仅影响景观，重要的是使桥梁交通缺乏安全性。

　　3、桥头堡

　　由于桥头进近路高填土沉降不均匀，桥面与进近路接缝不够平整，车辆通过桥头时造成轻微或严重跳车。

　　4、桥梁构件没有损坏。

　　由于空洞、裂缝、沉降、位移等缺陷，钢筋腐蚀、小裂缝发展为大裂缝，可移动支座失去了机动性，混凝土脱落等。

　　5、桥口不通畅，通航间隙不足。

　　许多中小桥梁不平整，桥口附近的河床淤积。由于大量生活和工业废水的排放，位于城镇郊区和工厂附近的桥梁严重淤塞。

　　6、桥梁承载力不足，桥梁险情不明。

　　现有的公路桥在不同时期都是按照不同的技术标准建造的，所以总承载力明显不同。特别是建国前的桥梁，标准不适用于现有车辆的轴重，显得过低。此外，近年来，随着越来越多的超重车辆，桥梁的承载力要求越来越高。桥梁承载力不足是桥梁养护加固工作中的一大问题。