侧翻半挂车 侧翻半挂车斗 山东鲁兴

侧翻半挂车也是一种很重要很广泛的车型

侧翻半挂车也是一种很重要很广泛的车型

侧翻半挂车质量可靠，是一种广泛应用的车型，也已成为长途汽车的重要车型。主要适用于中重型及散装货物的长途运输，自卸半挂车运输货物的适用性很强。

侧翻半挂车采用先进的计算机辅助设计软件进行优化设计，根据车架有限元分析来定性车辆承载质量要求，设计科学的合理的车型。车桥、轮胎和其它辅助部件都是国内外生产的有名产品的专业生产厂家。

侧翻半挂车整体采用优质钢材，先进的技术，严格的生产过程中，标箱侧翻半挂车，整车结构合理，性能可靠，操作方便，外形美观。半挂车车架穿梁结构，梁采用平直或鹅颈管式。从四百毫米到五百五十毫米锰板焊接的腹板高度，纵梁采用埋弧自动焊，抛丸处理的侧翻半挂车车架，横梁在纵梁和焊接。与非独立悬架刚性悬挂钢板冲压（可选空气悬架）用串联式钢板弹簧和悬挂支撑搭配而成，结构合理，刚度和强度也非常过硬，承载强度也大大增加。

?买侧翻半挂车的关键

侧翻半挂车关键部分是在大梁的规格、液压系统和斜撑上，用户在购买侧翻自卸半挂车的时候一定要注意大梁承载性，液压顶尽量选好品牌，斜撑要注意厂家焊工以及加固。

一、大梁的规格：

由于侧翻时受力不均，对大梁承载性要求较高大梁对一辆挂车的重要性不言而喻，对于侧翻半挂车大梁一般要比同等载重量的厢式货车的大梁要选择规格更大一些的。

1.是侧翻半挂车的大梁，在平路上，有副架，大梁受力与普通厢式车一样，但是在侧翻的时候大梁受力不均，斜撑大梁一边的纵梁受力，对大梁的要求比普通车要高；

2.是侧翻半挂车车拉的货物一般都是钢材、石子、煤块等重货，也对大梁的承载性要求较高。

二、液压顶数量大小看吨位且支架要牢固

液压顶是侧翻半挂车的重要部件，按照载重吨位不同，侧翻半挂车斗，一般有110、125、130、150等几种直径，一般标载不超60吨的用110的5 1（5个举升油缸，一个移位油缸）或者130的4 1；重载80吨-120吨一般用6 1或者7 1的150的油缸。位移顶一般用160或者180的油缸。品牌用的较多的是海沃的，质量与服务较好，但价格较贵。也有其他一般的品牌的，含液泵取力器110的5 1一套下来接近一万元。液压顶支架在举升的时候承载了货物的很大部分重量，侧翻半挂车支架的牢固程度很重要。液压顶与副架的，连接处的轴要保护好，不然容易弯。

三、斜撑加固很重要且支点越多可靠性更高

侧翻半挂车在侧翻时，货物的绝大部分的重量都靠斜撑来承受，因此斜撑的牢固程度非常重要，斜撑一旦出问题很容易造成翻车事故，侧翻半挂车，因此斜撑的加固很重要。斜撑的数量要合理，当然是越多越好，侧翻式斜撑越多，每个支点承受的力就越小，可靠性越高，一般13米侧翻5个支点、15米的6个。侧翻半挂车斜撑顶部的旋转支架也要注意，侧翻的时候要抽出销子，如果此处设计不合理，有点弯曲就容易抽不出来的话，麻烦影响卸货。

面对高油价，省油就是省钱，侧翻半挂车怎么开才能省油?如何节油成为眼下车主们热衷的话题，小编在此总结了影响油耗的五项因素，教你如何省油开半挂车。

一般影响侧翻半挂车油耗的因素有以下几点：

胎压、路况、驾驶习惯、时速、载重等;

胎压，定期检查胎压，始终让胎压处在一个标准的范围之内。

路况，每次开车出门前，对行驶路线进行一下规划，别开起车就走。有时候与其堵在长长的车龙里动弹不得，倒不如多走几步避开拥堵更让你省油。

驾驶习惯：① 刹车不多踩，中速省油跑。开车过程中尽量避免频繁踩刹车，刹车踩得多，等于油往上泼。

② 尽量避免猛加油门，据研究显示，猛加油门和缓加油门到同样的速度，重型侧翻半挂车，油耗相差大概112ml。

③ 高速不开窗，空调适度调。很多车主认为高速关闭空调，打开车窗通风，这样会省油;事实上，开窗的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多。

时速，在高速公路上，匀速保持110km速度行驶，能使你在高速公路上燃油经济经提高。

载重，为了让单次出车带来更大的盈利，有些车主选择超载，先不谈超载罚款，车辆可靠性下降，风险系数增加等因素;光从油耗和轮胎磨损角度来讲，超载不见得会给车主带来更高的收益。

所以我们车主在平时开车时留意以上几点，不但让您驾驭半挂车更能省油，而且在驾驭过程中愈加轻松安全!

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