银泰6GFM-24阀控式铅酸蓄电池12V24AH中心机站

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银泰蓄电池的使用注意事项
1 、防止过放电
银泰蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。
蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热 ( 甚至出现发热变形 ) ，这时硫酸铅浓度特别大，存在枝晶体短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。
蓄电池使用时应防止过放电，采取 “ 欠压保护 " 是很有效的措施。另外，由于电动车 “ 欠压保护 " 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁 ( 开关 ) 一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电 (1-2 周 ) 就会出现过放电。因此，不得长时间开启，不用时应立即关掉。
2 、防止过充电
前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。
3 、防止短路
蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体 ( 或充电时集存的可爆气体 ) ，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏 连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池绝对不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。
多年来,由于参与或经历了一系列UPS产品的变革,这些变化包括功率器件、控制器件的变化、控制方式的变化UPS本身结构的变化和系统组态的变化等,因此觉得有必要将这些变化列出,以理清UPS这些变革的脉络。
刚入行时,UPS的业务还是一、二个外国品牌把持,所以作为UPS销售,也俨然成为外企的员工。但当时我所在的公司真正的业务流程、操作的规范程度和公司的规章制度等,几乎就是香港公司的翻版。
言归正传,当时做UPS销售还是要自己懂一点技术,这样,在与客户的交流及与设计院的沟通等方面还是挺有优势的,这就推着我去关注个中技术。1990～1991年时,当时我所在的公司市场强项不是UPS,所以不得不研究别人的长处,机器的不同点等,因此当时是一时的好奇误入UPS“歧途”。
 当时总公司派员来(当时公司与总部几乎没有联系)讲课,还是有技术背景的,当然有兴趣交流。记得当时授课人是从爱尔兰来的，最后证实也仅是个销售，所以对技术也是一知半解,拼命地讲可控硅(SCR)逆变器的优点，是什么三角波调制等等。当时我们在中国主推的是意大利的机器，是PWM(即脉宽调制技术)，器件是晶体管做的逆变器。当时有人就称可控硅(SCR)逆变器是工频机(低频机)，如何如何可靠，而另一边，有人就称晶体管逆变器是高频机如何如何先进等等，这些争论不一一列举。银泰6GFM-24阀控式铅酸蓄电池12V24AH中心机站
随着1993年的工作变化,使我有机会接触其它的品牌。直到1996年,所在品牌在中国市场推出IGBT器件的大功率逆变器的UPS(见图1)。记得以前发生的故事又来一遍,因为当时市场的主力品牌,大功率UPS是使用晶体管做逆变器的,而我们所在的品牌是用IGBT器件做逆变器的,当时的争论是:一派认为晶体管逆变器是低频的,器件是可靠的,是经过时间考验的,其它的器件是高频机,是不可靠的。另一派认为:IGBT器件做逆变器的UPS也是可靠的。当时我们给用户的解释是IGBT这个器件不是新的器件,是1968年已经有了的器件,仅是将场效应管(MOS管)控制与晶体管的功率部分结合,所以说可靠性不足是片面的。当然,今天已经没有哪个技术还会嘲笑IGBT逆变器UPS。因为大多数UPS都用IGBT或部分小机用MOSFET作为逆变器器件。