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?清油涂刷常见质量问题及处理方法

清油涂刷受多种因素影响，常见的质量缺陷有流坠、刷纹、针恐、失光、涂膜粗糙等。

（1）流坠：主要原因是涂料粘度过低，油刷蘸过多或喷嘴口径太大，或是稀释剂选用不当。在施工中涂料的粘度要稠稀合理，每遍涂刷厚度要控制。油刷蘸油时要勤蘸，每次少蘸、勤顺，特别是凹槽处及造型细微处，要及时刷平，注意施工现场的通风。修理时应等待漆膜干透后，用细砂纸将漆膜打磨平滑后，再涂刷一遍面漆。

（2）刷纹：主要原因是涂料粘度过大，涂刷时未顺木纹方向顺刷，使用油刷过小、刷毛过硬及刷毛不齐所致。施工时应选择配套的稀释剂和质量好的毛刷，涂料粘度调整适宜。修理时，用水砂纸轻轻打磨漆面，蚌埠重防腐漆，使漆面平整后再涂刷一遍面漆。

（3）皱汶：主要是由于涂刷时或涂刷后，漆膜遇高温或太阳暴晒，表层干燥收缩而里层未干，也可能是漆膜过厚。施工中应避免在高温及日光暴晒条件下操作，根据气温变化，可适当加入稀释剂，每次漆刷得要薄。出现皱汶后，应待漆膜干透后用砂纸打磨，重新涂刷。

（4）针恐：主要原因是涂料粘度大，施工现场温度过低，涂料有气泡，涂料中有杂质。应根据气候条件购买适用的清漆，避免在低温、大风天施工。清漆粘度不宜过大，加入稀释剂搅拌后应停一段时间再用。

（5）失光：主要原因是施工时空气湿度过大，涂料未干时遇烟熏，重防腐漆厂家，基层处理油污不彻底。施工中应避免阴雨、严寒及潮湿环境，现场严禁岩尘，基层处理时要彻底清除油污。出现失光，可用远红外线照射，或薄涂一层加有防潮剂的涂料。

（6）漆膜粗糙：主要原因是油漆质量差，施工环境中灰尘大，工具不清洁。除按规范要求施工外，应选择质量较好的清漆。修复时，可用砂纸将漆膜打磨光滑，然后·再涂刷一遍面层清漆。

船舶水线以上部位面漆有什么要注意的

船舶水线以上部位面漆：

1.水线漆

水线区腐蚀条件恶劣，处于干湿交替的状态，故水线漆应有良好的耐水、耐冲击、耐干湿交替性能，并有较好装饰作用。

常用的水线漆有以下品种、类型：酚醛型水线漆、氯化橡胶水线漆 、环氧水线漆

2.甲板漆

甲板漆是用于船舶甲板部位的面层涂料，需具有良好的附着力、耐水性、耐候性和耐磨性。

常用的甲板漆有以下类型：酚醛甲板漆、氯化橡胶甲板漆、环氧甲板漆、苪烯酸甲板漆

各种甲板漆还可加入某些防滑材料如金刚砂、橡胶细粒、塑料细粒等制成甲板防滑漆，使漆膜表面粗糙，防止人员在风浪大、甲板潮湿的情况下行走时滑跌。甲板防滑漆通常用于露天甲板。如用作直升飞机平台（甲板）的甲板防滑漆的防滑要求高，环氧重防腐漆价格，一般要求摩擦系数不低于0.8，并需要做试验认证。

3.船壳漆

船壳漆是指使用于船体外板重载水线以上区域和上层建筑外围壁以及甲板设备等部位的面层涂料，要求有良好的耐候性、一定的耐水和耐冲击性、良好的装饰性。

常用的船壳漆有以下类型：醇酸船壳漆 、氯化橡胶船壳漆、苪烯酸树脂船壳漆、环氧船壳漆

船舶水线以上部位面漆：

1.货舱漆

货舱漆用于船舶货舱内部。要求附着力良好，有较高的硬度和耐磨性。有酚醛、氯化橡胶、环氧、漂白环氧沥青等类型，根据货舱装载货物的具体情况，有时会对货舱漆提出一定的特殊要求。

对于货舱兼作压载舱时，货舱漆应有优良的耐水性和抗腐蚀性。近年来往往以使用漂白环氧沥青涂料作为货舱兼压载舱的保护涂料。

对于装载谷物的货舱，货舱漆应具有对谷物无毒性、无污染，并取得有关当局的认可证书。在国际上，装载谷物货舱的货舱漆，通常需要达到FDA规定。

2.舱室内部用面漆

舱室内部用面漆指用于机舱、房舱内表面的面层涂料，要求附着力好、装饰性好，且不易会燃烧，重防腐漆批发，一且燃烧发生，应不至于产生过量的烟雾，这是国际海上人命公约（SOLAS）的规定。

舱室内部用面漆通常采用油基树脂漆和醇酸树脂漆。大多数船舶都采用醇酸树脂漆，因其各方面性能均优于油基树脂漆。

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