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乙醇叉车的市场推广情况：

如果把乙醇叉车理解为叉车对大部分人来说都不陌生，上海静电吸附EDPF，在国内许多地区向中按比例加入一定量的乙醇即为车用，静电吸附EDPF作用，目前受到排放法规中PM碳颗粒物限值的要求，今后乙醇叉车的市场有希望获得进一步扩大。目前该替代能源叉车是除了液化气叉车外应用非常广泛的产品。

而在巴西国内全部使用乙醇已有近20年的历史，是世界惟一不供应纯的国家；巴西的乙醇叉车市场占比一度超过内燃叉车的50%，现在的乙醇叉车的占比也是非常高的国家。

㈠、压缩或液化天然气叉车，简称CNG/LNG叉车

天然气（英文：Natural Gas简称NG）其主要是由烷烃构成，是一种无色无味的气体，常见的车用代替燃料天然气有两种存在的形态，一种是压缩天然气（CNG），一种是液化天然气（CNG）。在中国出现的时间是2002年宝鸡合力研发的一款天然气叉车，当时的动力性还不能完全胜任3吨叉车的要求，后期的产品已经得到完善。在2年前，安徽合力集团已经开发了各类天然气叉车的产品。

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我国内燃叉车国Ⅲ排放标准实施以来，静电吸附EDPF特点，至今已有数月多时间，达到了一定的效果。排放标准虽然提高了但终端用户对内燃叉车的反馈意见不尽如人意。当下，北京市已实施“京四”的排放标准，一些对排放要求比较严的城市普遍要求使用更好排放水平的内燃叉车以净化环境质量，但由于关联的相关柴油非道路的国Ⅳ、Ⅴ法规还没有落地，导致这些城市不约而同的采用了油改电技术路线的变更。譬如：深圳市决定在2016年10月份起禁止5吨以下柴油叉车的销售，而北京市也开始了对在用柴油叉车的大规模摸底登记排查阶段。

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