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回收的废铜应分两步处理:第一步，干燥并烧掉机油和油脂等有机物；第二是熔炼金属并从炉渣中除去金属杂质。有些人认为，铜是我国长期短缺的金属，不存在过剩问题。铜冶炼能力建设也可以充分利用国外矿产资源，因此铜冶炼项目不应受到限制。我认为这种观点是片面的。诚然，我们确实缺乏铜。例如，2004年，中国的总铜消费量为450万吨，其中只有100万吨(22%)是通过自己的矿山生产和废料回收生产的。其余350万吨通过进口铜精矿、粗铜、废铜、电解铜和铜材料来满足。

如果我们不从战略和可持续发展的角度来审视铜冶炼行业的发展，即使我们控制了一些铜资源，私家报废车回收，也不一定会采取主动。例如，中国控制了世界上更多的钨、锡、锑和离子型稀土矿产资源，但我们并没有主动发展这一产业。

对废铜回收的误解:铜价随时可能大幅下跌。一旦铜价下跌，国外铜矿减产，在我国铜冶炼产能扩张的情况下，附近的报废车回收，过剩铜冶炼产能的矛盾将暴露出来，电解铝行业的悲剧将在铜冶炼行业重演。根据铜生产成本分析，从废铜中回收国外吨铜的综合成本约为1800美元。虽然中国的铜矿品位低，专业报废车回收，成本高，但只有2万元左右。铜业的巨额利润远远超过了合理水平，报废车回收，这表明铜价蕴含着巨大的风险。

其他常见的分类包括含铅黄铜、黄铜和低锌黄铜、丹壳黄铜、汽车散热器、高铜黄铜(红黄铜)和高速切削黄铜，它们被广泛使用。它的汽车碎片被直接再生，用于以相同成分的合金形式再加工黄铜产品。

对制造商来说，它的主要优势是大大降低了金属净消耗的成本。废杂铜也用于生产铜化学制品，但定量数据不容易获得。

根据废铜中铜含量的不同，废铜可分为:

第一废铜。该废铜嘴的铜含量低至99%，直径或厚度小至1.6毫米。1号废铜包括电缆、“重”废铜(切割废料、冲压废料、汇流条)和电线结节。

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