赛特蓄电池BT-HSE-65-12 全系列产品简介
赛特蓄电池BT-HSE-65-12 全系列产品简介
赛特蓄电池BT-HSE-65-12 全系列产品简介
赛特蓄电池主要技术特点：
Main technical features of Saite battery:
1、不需维护：
1. No maintenance required:
电池在整个使用寿命期间无需加水补液。可靠性高、使用寿命长，特殊的密封结构和阻燃外壳，在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷，更不会发生火灾。
There is no need to add water to the battery during the whole service life. High reliability, long service life, special sealing structure and flame-retardant shell, in the use process will not produce leakage of electrolyte defects, not to mention fire.
2、重量、体积比能量高，内阻小，输出功率高：
2. High specific energy of weight and volume, small internal resistance and high output power:
自放电小，20℃下每月的自放电率不大于2％。?满荷电出厂，无流动的电解液，运输安全。
The self discharge rate is less than 2% per month at 20 ℃. ? leave factory with full charge, no flowing electrolyte, safe transportation.
3、使用温度范围广：
3. Wide temperature range:
标准系列电池（-30℃～50℃），高温系列（-45℃～70℃）?无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量，浮充电压一致性优良，确保了电池在使用期?间，无需均衡充电。
Standard series batteries (- 30 ℃ ~ 50 ℃) and high temperature series (- 45 ℃ ~ 70 ℃)? Do not need to be charged evenly. Due to the internal resistance, capacity and good consistency of floating charge voltage of single battery, it is ensured that the battery does not need to be charged evenly during its service life.
4、恢复性能好：
4. Good recovery performance:
将电池过放电至0伏，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。坚固的铜??端子：便于安装连接，导电能力强。
When the battery is over discharged to 0 V and short circuited for 30 days, it can still be charged to restore its capacity. Solid copper? Terminal: easy to install and connect, strong conductivity.
赛特蓄电池主要应用领域：
Main application fields of Saite battery:
1、计算机辅助设计和计算机控制主要生产过程，确保产品性能的一致性并达到设计标准
1. Computer aided design and computer control the main production process to ensure the consistency of product performance and meet the design standards
2、应用太阳能光伏系统，路灯及城市亮化工程，风力发电储能，风光互补路灯，庭院灯，航标灯，信号灯，发电厂，变电站?，电信，通讯，电力，核电站，水电站。
2. Solar photovoltaic system, street lamp and urban lighting engineering, wind power generation and energy storage, landscape complementary street lamp, courtyard lamp, beacon lamp, signal lamp, power plant, substation, telecommunication, communication, power, nuclear power plant, hydropower station.
、UPS不间断电源，EPS应急电源，微波中继站，备用电源，所有直流电源、交流直流逆变系统，铁路机车车辆，电动车，船舶，电动游艇，电动船，交换机，应急照明，煤矿防爆牵引，电瓶车，叉车，汽车起动，照明，防火，警报，医疗，遥测设备，安全系统，手提式电源，可携式电动器具，泵系统等
3. UPS uninterruptible power supply, EPS emergency power supply, microwave relay station, standby power supply, all DC power supply, AC DC inverter system, railway rolling stock, electric vehicle, ship, electric yacht, electric ship, switch, emergency lighting, coal mine explosion-proof traction, battery car, forklift, car start, lighting, fire protection, alarm, medical, telemetry e, safety system, portable Type power supply, portable electric appliance, pump system, etc
备注：以上可以根据客户要求制作不同规格
Note: the above specifications can be made according to customer re
泉州赛特蓄电池BT-HSE-70-12南京代理价格
Saite battery bt-hse-70-12 Nanjing agency price
赛特蓄电池BT-HSE-65-12 全系列产品简介
HIFT UPS方案在初期设备采购的总容量上都可以配置低于1+1冗余配置的UPS系统，原因在于HIFT UPS N+X系统可以随着客户的实际需求增长而增长，这种扩容可以是完全不用停机，并且实施起来快速简单方便。由于可以随需扩容，客户可以不用采用一次到位的配置，可以随着业务量的增长需求分阶段的加大设备的投资。
无论如何，HIFT UPS N+X的供电解决方案与传统1+1冗余配置方案相比，在初期设备采购时可以为客户节省大量的初期设备采购成本，可以为客户提供一个更经济的设备投资方式。
（2）设备的运行成本
在1+1冗余配置的供电方案中，采取了一次到位的投资方式，双机并联运行时，由于每台UPS负载容量仅为设备容量的18%左右，导致UPS整机效率大幅降低，仅为82%。系统长期低效率运行。以下为各类UPS统计负载量与效率关系的平均数据：
50%负载下效率为89%
40%负载下效率为88%
30%负载下效率为86%
20%负载下效率为82%
在1+1冗余并联的方案中，单台负载12.5KW，UPS容量为40KVA，单台负载量占比39%,其整机效率为88%，则该系统年耗电为：
[（12.5KW/0.88-12.5KW）*8760h]*2=26280KWH（度）
如果以工业用电每度1.5元计算，一年电费为39420元
在HIFT UPS方案中，单台负载为12.5KW，UPS容量为40KVA，单台负载量占比39%%，由于HIFT UPS在负载量达到27%时，整机效率就可以达到94%，所以，在方案中整机效率为94%，则该系统方案设备年耗电为：
[（12.5KW/0.94-12.5KW）*8760h]*2=13140KWH（度）
如果以工业用电每度1.5元计算，一年的电费为：19710元
运行成本比较：
2.2.3.3 综合比较
三、总结
台达HIFT UPS随需扩容的灵活性，N+X冗余的可靠性，低负载时的高效率，模块热插拔技术带来的快捷的维修时效，不但为能为海口市人民医院带来的可用性，
城市轨道交通车站内包含众多的弱电设备系统，如通信、信号、综合监控、环境监控、办公自动化、门禁、自动售检票、火灾自动报警、屏蔽门、应急照明、变电所综合自动化等这些系统负责地铁车站的旅客运输环境监控、信息传递和乘客导引等，属于重要或特别重要的一级负荷，需要可靠性很高的电源．以保证供电质量和供电连续性。
在以往的轨道交通工程中．车站各弱电系统分别配置自己的电源系统，存在设备重复配置、利用率低，占地面积大，经济上不合理等缺点。在运营维护中，各系统基本没有专业的电源维护人员，造成实质上的电源系统维护少或维护不当的状况导致蓄电池容量降低，不能达到备用时间要求。国内地铁曾发生由于蓄电池的原因，造成行车中断的情况。
随着电力电子设备制造工艺和应用技术的发展，大容量电源系统和先进控制技术在通信和电力系统中成熟使用，为轨道交通工程中实现对各个弱电电源系统的整合提供了有利条件。在中国已有的地铁工程中，如北京地铁机场线工程中已经就车站弱电系统电源整合进行了初步尝试。
二、客户需求
（一）整合原则及需求
对各电源系统的蓄电池、装置进行硬件整合和集中布置，便于电源系统的统一维护与管理。通过集中布置减少设备用房面积，降低车站土建工程造价。通过硬件整合减少设备重复配置，实现资源共享节省设备投资。
1、地铁中各弱电系统对电源的可靠性要求很高,电源断电时会造成地铁停运甚至人身伤害,带来不可估计的损失，因此各车站电源整合系统分别设置两套电源装置（含整流器、逆变器、蓄电池）、负载同步控制器、智能控制单元等。