SANFOR蓄电池 12V系列产品简介

SANFOR蓄电池结构特点

 狭长形结构设计：单体排列为2×3结构，利于散热；

  正极板：涂膏式正极板，高温高湿4BS固化工艺，电池具有良好的循环寿命；

  接线端子置于前部：安装、连接、维护方便；

  前部集中排气系统：将电池内部产生的气体排出电池室外；

 平插式端子保护罩：防止产生短路，保护罩设检测孔方便电压测量；

 隔板：特制粗细纤维配比的AGM隔板，提高了吸液高度；

 电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)加厚设计；

 端子密封：采用多层极柱密封专有技术 

 

产品型号  额定电压  20h率容量（Ah）  长(mm)  宽(mm)  高(mm)  总高(mm)  重量(kg)  

SP12-24B  12  24  166  175  125  125  8  

SP12-38  12  38  196  165  176  176  13  

SP12-40  12  42  196  165  176  176  14  

SP12-50  12  50  257  133  201  201  16  

SP12-65  12  65  324  166  174  174  21  

SP12-80  12  80  350  167  179  179  26  

SP12-100  12  100  329  172  216  224  31  

SP12-120  12  120  407  173  224  232  37  

SP12-150  12  150  485  172  240  240  45  

SANFOR蓄电池 12V系列产品简介变桨控制系统

叶片角度（变桨）控制系统设计时主要应考虑当风力发电机遇到像台风等强风力时，机组能立即停止运行，以使电源中断，而此时的叶片需要控制在和风向相平行的位置上，确保叶片不再转动，电源中断后，机组的能量贮存系统开始工作，如液压蓄能器或蓄电池。用液压控制时，用液压直线驱动器（液压缸），用电气控制时，采用电气回转式驱动器。装在主轴内的液压直线驱动器，及停止时应用的蓄能器也装在轴内。

国外液压直线驱动器是将液压、电子、电气的优点融合在一起的液压直线驱动装置（Electro-hydraulic system），简称Hybrid 系统，这种系统节能是值得提倡。 另外，风力资源和大型传动部件的运输都是海上风力发电发展的理由。
3、大功率风机的叶片桨距是连续变化的，未来变桨调节控制将成为标配。

4、变速恒频，利用变速恒频发电方式，风力机就可以改恒速运行为变速运行，这样就可能使风轮的转速随风速的变化而变化，使其保持在一个恒定的 佳叶尖速比，使风力机的风能利用系数在额定风速以下的整个运行范围内都处于 大值。

5、采用直接驱动发电机

在原理上通过转子滑环与励磁电路达到同步，风力发电机直接SANFOR蓄电池 12V系列产品简介与风机转子联接而取消齿轮箱的优势是降低的设备投资、减小了机舱重量、传动链效率损失、维修成本及维修停机时间； 风力发电设备液压及密封应用