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青岛泰诺信货运股份有限公司开通青岛至杭州、嘉兴、绍兴往返专线，每天往返十余个班次，日吞吐量为300余吨（1200余立方米），做到晚发朝至。所有车辆都安装G7管车系统，做到实时管控运输过程可实时与客户分享。

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2011-2019年社会物流总额(单位:亿元)

从“十三五”时期来看，2016-2018年社会物流总额增速均高于6.0%，保持在6.1-6.7%之间，2019年回落至6%以内。与同期GDP相比，十三五以来社会物流总额已连续多年低于GDP增长，显示当前经济增长方式已从物化劳动为主向服务化活劳动为主转变。

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工业品物流总额增速放缓，但仍是物流需求的主要力量。全年工业物流需求基本平稳，但增速比上年同期均有所回落;从年内走势看，二、三季度下行压力较大，四季度明显回升，全年工业品物流总额比上年增长5.7%。从需求结构看，战略性新兴产业、高技术制造业继续保持较快增长，青岛发杭州专线物流，支撑作用进一步增强，结构调整优化态势进一步显现。全年战略性新兴产业物流需求增长8.4%，增速高于工业品物流总额2.7个百分点。制造业物流需求比上年增长8.8%，增速高于工业品物流总额3.1个百分点。制造业占比达到14.4%，较上年提高0.5个百分点。

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青岛泰诺信货运股份有限公司善于深入了解客户的运输需求，青岛到桐庐专线，参与制定运输方案，全过程管控运输流程，借助现代网络科技与客户全天候保持沟通畅通，做好客户的物流管家。

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何规避重资产运营中的风险，物流企业自有一套应对办法。这其中有业务拓展的因素、管理的因素，也有成本的因素，许多企业在寻找“轻”与“重”之间的平衡，而这个试错的过程中也会发现一些现象。

考虑到资产投入过重的问题，之前也采取过与司机合作的方式，但后来全部收回来，以便公司统一管理调配。

疫情对行业的影响是短期的，一季度废了，但二季度会爆发，三、四季度恢复正常。自持运力长远来讲不是坏事。

从管理的角度，以及对来经济恢复的预期上，青岛发杭州专线，企业自持运力的需求有上升趋势。关键是，企业在增加自持运力的同时，如何选择为合适的获取车辆的方式。

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