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- 2020-05-27 21:57:29
地铁管片螺栓孔、吊装孔防水。本工程的螺栓孔的密封圈采用遇水膨胀橡胶材料，利用压密和膨胀双重作用加强防水。如要通过吊装孔进行注浆，注浆结束后将活动端头部分拆除，清除预留孔内残余物，填入腻子型遇水膨胀止水密封材料，然后用防水砂浆封固孔口。吊装孔螺栓套管外侧采用遇水膨胀橡胶环形密封圈加强防水，在管片生产时预置。
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地铁管片螺栓管片的宽度:衬砌环环宽越大，即管片宽度越宽，衬砌环节缝越少，因而漏水环节、螺栓数量越少，施工速度越快，费用越省。但盾构机千斤顶的行程要大，施工难度亦有一定提高，在小半径曲线上，惠州m27管片连接螺栓，1.5m管片比1.2m、1.0m宽管片的设计拟合误差大，但本工程盾构隧道小曲线半径为1500m，拟合误差很小。 与环宽1.2m的管片相比，采用环宽1.5m的管片有以下优点:一方面，减少了20%的环向接缝数量，降低了接缝漏水的几率，提高隧道防水质量;另一方面，降低了接缝止水材料和连接螺栓的使用量;此外还可减少20%的拼装时间，提高了施工速度。
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地铁管片螺栓管预埋件形式的管片及模具结构。 从管片的设计来看，这种结构存在一个缺陷：弯螺栓平垫预埋件内孔是套在PVC管外边的，弯螺栓平垫预埋件又和钢筋笼用点焊连接，在这种结构中钢筋笼是活动的，因此平垫预埋件就不好固定。
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