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- 发布时间
- 2020-05-28 02:44:32
集装箱物流
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青岛百思特物流有限公司会以“服务，管理，设备”立志在物流行业上精益求精，与时俱进，向物流行业上跨进！
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企业对未来市场预期谨慎乐观
绝大部分企业都选了“不乐观”和“相对乐观”两种情况。选择“不乐观”的企业认为：中国疫情对全球贸易和航运市场的影响还没消除，正常运行尚未恢复，境外疫情又快速蔓延，加之中美贸易战的递延效应，疫情带来的对全球经济的影响短期不会消除。
选择“相对乐观”的企业多为大型港、航、铁路和中欧班列企业，主要观点是：相信中国经济基本面，中国基础设施比较稳健，可以自给自足，供应链不易断裂，国家调控力度非常到位，全球没有哪个国家可以协调那么多资源，海运集装箱运输，民众可以齐心协力支持经济发展，相信国家对经济复苏的支持力度。随着疫情压力逐步缓解，防疫工作将进入缓冲期和恢复期，届时中国市场也会逐渐复苏，产品需求将会恢复，扩大进口市场。疫情之后全球资本在未来一个时期会青睐中国市场。影响时间取决于对疫情的管控力度和国内复工复产的进度。一家国际航运企业判断，一季度收入降低20-25%，集装箱运输公司，全年降低5%以内或全年抹平损失。理由是随着全球疫情发展，中国会成为避难所，很多资本将到中国避险，制造订单回流到中国，很多国际采购回到中国，贸易量增加几率很大。
少数持有“很乐观”的企业认为：通过疫情的阵痛，更能帮助企业找到短板，针对性完善服务，客观上倒逼产业升级。
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多式联运及信息化更迫切
继续大力发展集装箱多式联运成为参与调研企业的共识。疫情也暴露了多式联运产业链条的短板，如集卡运力的配套、转运中心的效率等，对内贸多式联运过重于依赖“散改集”为主导的模式提出挑战。多式联运应该成为港口集疏运和战略性物流通道的主攻方向。一家港口企业表示：“多式联运会有很大发展空间，大力发展“公转铁”“公转水”是下一阶段重点。”一家国际航运企业表示：要发展集装箱内部的集装箱，缩小集装化单元，减少人工作业环节，提高中转分拨效率。相信许多企业对发展多式联运的信心更加坚定，措施更加精准。正如企业表示“经历了本次疫情，更加坚信多式联运的无纸化、一票到底、一箱成环的必要性和必然性！”。在产业物流中，集装箱海运运输，冷链多式联运市场被看好，相关的冷藏集装箱运输、冷链物流、生鲜配送等后续应有较大发展。
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运输是物流行业基本且重要的环节，青岛百思特物流有限公司实行标准化操作和流程管理，把公司业务归范到每一个责任人，把工作做到完善。
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年度预期普遍下调10-30%
调研企业中普遍下调了全年的市场预期，一些持有相对乐观估算企业预计收入降低10-20%，前提是4月底前全球的疫情被控制。其中港口、航运企业相对乐观，认为全年的影响预计下降10-20%。但从事轻资产服务的运输和物流企业影响较大，烟台集装箱运输，预计年收入降低20-30%。对于从事国际货运业务的企业，对全年的预期更加谨慎，如果全球疫情持续扩散不能尽快遏制，国际物流企业认为年收入可能只是去年的1/3。
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