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增加横向联系加固法

增加横向联系，也是近几年采用较多的加固方法。该方法是通过增设桥梁横向联系，以改善上部结构的荷载横向分布规律，从而达到提高结构整体承载能力的加固方法。

一般用于无内横梁或少内横梁的T型截面及工字形截面梁式桥，工程上常在相邻主梁间增设现浇混凝土横梁或钢横梁来提高横向抗弯刚度。

该技术的缺点是会对原结构造成一定程度的损伤，对于配筋较为复 杂的区域或构件，不宜采用该方法加固设计，以免增加加固后的安全隐患。固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足1交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。

1.桥头产生跳车

由于桥头引道高填土产生不均匀沉降，致使许多桥梁桥面与引道路面衔接处不够平整、顺适，从而使车辆驶过1桥头时，产生轻微或严重跳车。

2.桥梁构件小坏不修

桥梁构件由于施工或交付使用后出现的空洞、裂缝、沉陷、变位等毛病在日常维修养护中缺乏经常检查与及时维修，致使钢筋锈蚀，小裂缝发展成大裂缝，活动支座失去活动能力，混凝土发生脱落现象等等。

影响桥梁加固方案选择的几大因素

1、桥梁加固方案需保证效果的可靠

桥梁加固完工后，我们可以从桥梁是否满足刚度、强度、稳定性等要求，是否能最1大程度地减少对原结构的不利影响，是否能有效协调新旧结构之间的磨合这几个方面来判断桥梁加固方案是否发挥了作用，桥梁加固公司，很显然，成功的桥梁加固方案必须满足上述要求。

2、桥梁加固方案需采取可行的技术

包含以下几项内容：所选方案经过了丰富的工程实践检验，证明其技术是成熟的；所选加固方案与结构所处环境的具体条件相适应；所采用的加固方案是否技术先进；所选加固方案与结构需要加固的原因相适应。