SANTAK蓄电池6GFM7 12V7AH产品报价
SANTAK蓄电池6GFM7 12V7AH产品报价
蓄电池的维护及检查：
(1)蓄电池是专用电池。请不要作为电动自行车以外的电源使用，以免造成蓄电池的损害。
(2)不能使用清洗蓄电池外壳。发生意外火灾，不能使用二氧化碳灭火，而应使用之类的灭火器具。
(3)蓄电器组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。
(4)蓄电池长期不用时，应充足电存放，并做到每三个月进行一次不少于24小时的补充充电。
(5)蓄电池在充电时应在空气流通的环境中进行。避免靠近火源，充电时好将电池组取下，以利散热
蓄电池在佳的工作环境温度为15℃-40℃。在此温度范围之外，将影响电池的正常工作。
(7)不能使蓄电池正负端短路，以免发生危险。
(8)只能使用厂家提供专用充电器进行充电。
(9)环境温度高于40℃或低于-10℃时，电池寿命会缩短。因此夏天高温时，电池应避免太阳直射。在冬季低温时，电池应在室内存放，并在室内进行充电。电池充满电后，应再延长充电2小时。
电池组一致性好
不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。
1、铅酸蓄电池极桩烧蚀、断裂。当铅酸蓄电池极桩烧蚀、折断后，可用栽丝法修复。先将损坏的极桩从根部切平，在其断面中心钻？5mm、深15mm的孔，拧入m6×30的六角螺钉。将铁皮做的喇叭管放在极桩上，倒入加热熔化的铅水，冷却后取下喇叭管即可。
2、铅酸蓄电池外壳、上盖裂缝。在行车途中如果发现及时，应首先堵漏。将蓄电池倒向不漏的一侧，擦干外漏的电解液，在蓄电池盖处挖些封口料，在排气管上烘热后补漏。
如果是长条型裂缝，应用钢锯锯开v形槽后再补。对于不大的裂纹，可用胶粘剂粘接。方法是，先局部加热裂纹处，待变软后用刀沿裂纹切成v形小槽，然后把配好的树脂胶泥塞入待修补处平后用纸贴好，放在室内自行硬化后即可使用。
VRLA蓄电池对运行环境的要求很高，也相对较容易出现问题，如果不能对于已出现问题的落后单体电池及时发现并予以更换或处置，很可能将造成蓄电池组大面积的受损。这不仅给通信畅通带来巨大隐患，而且会造成运营资产的重大损失，所以VRLA蓄电池维护的首要任务就是及时发现落后单体。有鉴于此，在维护人员减少，维护工作量不断增大的现状下引入快速的测试仪表就成为必然。很多单位为此购买了蓄电池容量测试仪，希望借助该类仪表通过“在线短时间放电”来查找整组蓄电池中的落后单体。客观地讲，蓄电池容量测试仪确实大大提高了蓄电池组巡检的进度，也确实能够帮助发现一些落后单体电池，但是该类仪表需要通过在线放电来实现，因此，这种蓄电池测试技术也存在一定的风险，因为蓄电池组在线放电到一定深度，若遇到市电中断，就不能保证蓄电池组有足够的储能供电，对于有问题的蓄电池组这种风险更大；此外容量测试仪大的缺点在于复杂的连线和操作，以及仪器相对较大的体积和重量，面对成百上千的蓄电池组，单纯依靠容量测试仪，广大维护工作者依然感到力不从心。
3、铅酸蓄电池极板硫化。铅酸蓄电池极板硫化，多因蓄电池长期处于放电或半放电状态，极板上生成一种粗晶粒状的硫酸铅而引起。若硫化不严重，可采用小电流长时间充电的办法，使活性物质复原，操作方法如下：先将蓄电池按20h放电率放完电，倒出全部电解液，用蒸馏水冲洗数次，再注入蒸馏水至标准液面。用初次充电第二阶段的充电电流充电，并随时测量电解液的密度，当密度增大到1.15g/cm3时停止充电。然后倒出各单格内的全部电解液，再注入蒸馏水，继续充电。如此反复多次，直至电解液的密度不再增大为止。后进行一次放电，再将其充足电，将电解液密度调整至所需值即可。经去硫化充电后的蓄电池，其容量应恢复到额定容量的80%以上。否则，应再进行若干次充、放电处理。
4、铅酸蓄电池的极板上活性物质脱落。铅酸蓄电池活性物质脱落不多时，可清除沉淀物后继续使用。
5、铅酸蓄电池的封口胶破裂。铅酸蓄电池的封口胶破裂时，如果裂纹较小，可用热烙铁烫合。若裂纹较大，电解液外漏严重时，应铲除，重新浇注。为使封口料与壳体可靠结合，浇注处应当用棉纱蘸碱水擦洗去酸。
6、铅酸蓄电池断路。如果铅酸蓄电池的某一单格断路后，可用足够粗的导线跨过断路的单格临时使用。
7、铅酸蓄电池极板短路。出现铅酸蓄电池极板短路的这种现象多因隔板损坏或底部沉积物太多引起。若因隔板损坏，应拆开蓄电池，更换隔板。若仅某一单格的隔板损坏，可单独取出这一单格的极板组进行修理。若因沉积物太多，应倒出电解液，用蒸馏水反复清洗干净后再充电。