出口货物直接退运保税区维修的过程

  出口货物直接退运保税区维修的过程

按美元计值，2020年4月，我国国际收支口径的国际货物和服务贸易收入2168亿美元，支出1762亿美元，顺差406亿美元。其中，货物贸易收入1975亿美元，支出1478亿美元，顺差496亿美元；服务贸易收入193亿美元，支出283亿美元，逆差91亿美元。

某公司于2015年元月出口到摩洛哥一柜货物，货物于2月10日到港，客户至今无法清关，因为我们是用空白箱出口的货物，包装上没有任何信息。导致这个事情的发生，我们双方都有原因，是我们沟通过程中发生了问题。货款客人已付给我，但是他的货物无法清关，要求运回中国再加帖标签运回去，请问如果真退回来，我这边以什么理由申请退运呢？

 

鉴于此案例，我直接介绍退运保税区退运维修：

传统的退运方式方法存在诸多弊端，比如成本、手续、信誉等问题，工厂不得不考虑在内，稍有不注意就会导致这票货退回来了却产生巨大的费用，导致货物成本大量增加。

那么既然退回国内有这么多弊端，那么只有在货物未进境前就处理好，然后再返回国外，这里有一种最合理，也是这类退运返修客户最经常使用的处理退运办法：即在保税区仓库设立退运维修中心进行维修。

在保税区我司仓库进行维修，轻松享受“六免”政策，简单，安全，方便，成本低，时效快，只需客户提供货物明细即可，退运货物经香港码头转关进保税区仓库，厂方安排技术人员和配件设备到保税区我司仓库进行维修，改换包装，维修完毕后装柜直送香港码头出口。在时间上比退运进国内工厂维修快得多，而且成本还很低，仅需支付报关费，仓储费，运输费而已。保税区免税免单证许可证退运检测维修贴标中心

同事我们在做保税区退运维修的时间一定要知道什么是修理物品。修理物品因为是暂时退回国内修理完毕后还要退回国外的。

鉴于传统退运返修方案的复杂性，许多企业更加倾向于全新的保税区退运返修方案。保税区有境内关外的政策，从国外退运的货物退到保税区还等于货物留在国外，还没有进入国内海关所管辖的范围，这个无需向海关申请退运货物。

 

深圳坪山保税区退运返修流程：

1、返修货物退运到香港（散货退运到香港仓库，整柜可以考虑到盐田港）；

2、我司安排中港车经皇岗口岸转关深圳出口加工区或者盐田港提柜封关到深圳出口加工区；

3、在加工区宝通取IC卡捆绑后等系统放行后入我司仓库；

4、我司提供场地，客户备齐物料及工具，并安排工程师及工人过来检测维修或者由我司生产部门代工；

5、维修好后，依客户需求安排重新出口到码头口岸或者香港仓库。

 

成本. 特别从香港码头提货到福田保税区（进区仅需打EDI单）只需3小时。维修成本是香港三分一。