东莞市JPZ盆式橡胶支座批发

 提高铁路线桥设备质量确保列车提速安全的工作中，安装盆式橡胶支座是一种常见的桥梁施工项目，在这项工作中，原来都是在墩台顶帽的支承垫石砼灌注时预留锚栓孔，待砼达到设计强度后并在架设桥梁前，再以人工剔除锚栓孔，使锚栓孔的位置、深度、几何尺寸都达到设计及规范要求，再在架设桥梁时，放置盆式橡胶支座下垫板（锚栓已与下垫板焊接完毕），随后架设桥梁。当被架设的桥梁、安装的盆式橡胶支座及下垫板位置和各尺寸都正确后，才能用干硬性砂浆填塞并捣实锚栓孔。这种锚栓锚固的方法一直延续至今没有大的变化。

在剔除锚栓孔、锚固锚栓时，存在以下缺点：

⒈费时，3～4个锚栓孔/人工。

⒉经常剔断支承垫石内预设的钢筋，破坏了原设计的钢筋抗拉应力。

⒊为保证下垫板在安装时，能有足够的调整正确的位移量，经常扩大锚栓孔的几何尺寸。

⒋在用干硬性砂浆填塞锚栓孔时，往往因作业空间的限制，锚栓孔内填、捣的干硬性砂浆不够密实。

⒌支承垫石的砼整体性被破坏，砼产生了不均匀的受压。

⒍特别是在既有线铁路桥梁墩台改造施工中，经常利用既有桥梁作为临时架空线路行车设备，在剔除锚栓孔、安装下垫板、锚固锚栓等都更为困难。

 

⒎在既有线架设一孔桥梁时，同时安置盆式橡胶支座下垫板并保证高程、位置正确，一般要占用封锁点内的时间都在20～40min，此法既影响铁路运输又为施工可能晚点增加了一个不安全的因素，终结果造成不良的社会影响、单位形象和效益受损。

 

为此，为大限度地减少施工对运输的影响，实现运输、施工两不误,经过反复论证，应用在灌注墩台顶帽支承垫石砼的同时，一次性锚固盆式橡胶支座锚栓的锚固方法，收到良好效果 JPZ系列盆式隔震支座首要用于桥梁结构，具有承载力高、位移量大、装置简洁、耐久性好等特点，广泛应用于各类铁路桥梁工程中。

JPZ系列盆式隔震支座特点

材质支座首要钢材选用 Q345 热轧钢板，提高了支座整体受力功能；耐磨材料选用改性超高分子量聚乙烯，提升了支座的耐磨功能、滑动功能和运用寿命；优质材料的选用有效地减小了支座的结构尺寸，减轻了分量，降低了造价。 装置便利支座引荐选用套筒及锚固螺栓与墩、梁衔接，装置便利、更换容易。JPZ 系列新式盆式橡胶支座经过对优质材料的选用和结构的优化设计（专利技术），大大提升了支座的承载能力，改善了支座的运用功能，延长了支座的运用寿命，而且减小了支座的结构尺寸，减轻了分量，缩短了加工周期，降低了本钱，一起装置施工便利、更换维护容易，是一款可以一起满意国内外“双规范、多规范”的新式桥梁构件，属职业引荐规范系列产品。

JPZ系列盆式隔震支座工作原理：

JPZ盆式橡胶支座运用被封闭在钢制盆腔里的橡胶块在三项受力状态下具有流体的体积不行压缩性的特点，将桥梁上部结构的荷载牢靠的传递到墩台上，并完成桥梁梁端的滚动；一起依托聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的自在滑移，来习惯桥梁上部结构由于气温变化、混凝土徐变收缩等因素引起的水平位移，从而确保桥梁的运用安全。

    JPZ新型盆式橡胶支座是采用钢件、橡胶及不锈钢板等材质组成的桥梁支座。

JPZ新型盆式橡胶支座安装步骤：

1、在需要安装盆式桥梁橡胶支座的位置处划出中心线，同时在支座顶、底板上也标出中心线。

2、将地脚螺栓穿入底板(顶板)地脚螺栓孔并旋入底柱内，底板和底柱之间垫直径略大于底柱直径的橡胶垫圈。

3、安装时支座各部件要求严格对中。

4、jpz新型盆式橡胶支座上、下各部件纵横向必须对中，若由于安装时温度与设计温度不同，支座纵向上下各部件错开距离必须与计算值相等。

JPZ桥梁橡胶支座

JPZ新型盆式橡胶支座的常见通病有哪些

JPZ新型盆式橡胶支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形(位移和角转)可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置

1、安装偏位、倾斜、脱空

2、位移或变形超限

3、上钢板或四氟板漏埋或安装错误

4、施工垃圾把支座填埋或堵塞影响支座的正常工作

5、剪切破坏产生裂缝

6、表面老化出现裂纹

7、临时固定筋未切除、螺帽或防尘罩丢失