理士蓄电池DJM12200S规格及参数
理士蓄电池DJM12200S规格及参数
理士蓄电池DJM12200S规格及参数
理士蓄电池DJM及DJW系列浮充设计寿命可达12年。
· 自放电率极低。在25℃室温下，静置28天，自放电率小于1.8％。
· 容量充足。保证蓄电池100％的容量充足及电压、容量的均一性。无阴极吸附式阀控电池整组电池电压不均衡现象。
· 使用温度范围宽。蓄电池可在-40℃～60℃的温度范围内使用。LEOCH电池采用独特的合金配方和铅膏配方，在低温下仍有优良的放电性能，在高温下具有强耐腐蚀性能。
· 密封性能好。能保证使用寿命期间的安全性及密封性，无污染、无腐蚀，蓄电池可卧放、立放使用。蓄电池的密封结构，能将产生的气体再化合成水，在使用的过程中无需补水、无需维护。
· 导电性好。采用紫铜镀银端子，导电性优良，使可大电流放电。
充电接受能力强。可快速充电，容量恢复省时省电。
安全可靠的防爆排氧系统。可使在非正常使用时，消除由于压力过大造成电池外壳故障的现象
生命的价值在于追求,LEOCH的品牌在于质量,在ISO9001质量体系严格执行以下管理:一、设备控制:凡全电脑自动控制的工序（气密性检测、加酸、充电等），务必保证参数的有效执行。
对于已销售产品，理士电池郑重承诺DJM12V系列电池质保三年，DJ2V系列电池质保五年，质保期内如因电池质量原因导致容量或电压不足，不能满足放电需求及其出现其他电池问题，我们免费给予无条件更换，并24小时之内给予提供解决方案。因更换产生的费用，由理士厂家一力承担。
公司一贯坚持“质量第一，用户至上，优质服务，信守合同”的宗旨，凭借着高质量的产品，良好的信誉，优质的服务，产品畅销全国近三十多个省、市、自治区公司与多家零售商和代理商建立了长期稳定的合作关系,公司实力雄厚，重信用、守合同、保证产品质量，以多品种经营特色和薄利多销的原则，赢得了广大客户的信任。
产品规格表
电池型号 Battery Model 额定电压 Voltage (V) 额定容量 Nominal Capacity (AH) 外形尺寸 Dimension (mm) 端子形式 Terminal
20HR 10HR 5HR 3HR 1HR 长 宽 高 总高
1.80V/Cell 1.80V/Cell 1.75V/Cell 1.75V/Cell 1.67V/Cell Length Width Height Total Height
DJM.2 38.0 33.3 30.3 23.4 197±2 165±1 170±1 170±1 T6
DJM.4 40.0 35.0 31.8 24.6 197±2 165±1 170±1 170±1 T6
DJM.8 45.0 39.4 35.7 27.7 197±2 165±1 170±1 170±1 T6
DJM.0 50.0 43.8 39.9 30.8 257±2 132±1 200±2 200±2 T6
DJM.4 55.0 48.2 43.8 33.8 229±2 138±1 205±2 226±2 T6
DJM.6 60.0 52.5 47.7 36.9 259±2 168±1 208±2 214±2 T6
DJM.0 65.0 57.0 51.6 40.0 348±3 167±1 178±1 178±1 T6
DJM.6 75.0 65.5 59.7 46.1 348±3 167±1 178±1 178±1 T6
DJM1275H 12 79.6 75.0 65.5 59.7 46.1 259±2 168±1 208±2 230±2 T6
DJM.8 80.0 70.0 63.6 49.2 259±2 168±1 208±2 214±2 T6
DJM.4 90.0 79.0 71.7 55.4 330±3 173±1 212±2 220±2 T11
DJM1290H 12 95.4 90.0 79.0 71.7 55.4 305±3 168±1 207±2 213±2 T6
DJM100 87.5 79.5 61.5 330±3 173±1 212±2 220±2 T11
DJM.4 73.8 410±3 177±1 225±2 225±2 T11
DJM12140 12 111 86.1 344±3 171±1 274±2 280±2 T11
DJM12150 12 119 92.3 485±3 170±1 240±2 240±2 T11
DJM12180 12 ±3 209±2 214±2 220±2 T11
DJM200 522±3 240±2 218±2 224±2 T11
DJM230 202 ±3 240±2 218±2 224±2 T11
DJM250 219 ±3 268±2 220±2 226±2 T11
DJM660 6 63.6 60.0 52.5 47.7 36.9 185±1 112±1 205±2 205±2 T3
DJM0 87.5 79.5 61.5 195±1 170±1 206.5±2 212.5±2 T6
DJM6120 6 127 .4 73.8 280±2 128±1 203±2 203±2 T6
DJM6150 6 119 92.3 260±2 180±1 247±2 253±2 T7
DJM6180 6 ±3 178±1 228±2 234±2 T11
DJM0 322±3 178±1 228±2 234±2
理士蓄电池DJM12200S规格及参数
单台金卤灯的启动电流:2～3倍稳态电流；
单台金卤灯的稳态电流:7～10A(注:此值与输入电源电压的幅值高低有关);
它所允许的输入电源的“瞬间中断时间”:<4～5ms;
由多台金卤灯组成的照明系统的启动电流:1.5～2.5倍稳态电流。
②热启动运行特性
在金卤照明灯处于长时间稳态运行的条件下,如果输入电源因故发生中断或闪断时间超过0.04～0.05s的故障,再重新恢复供电后,就会导致金卤照明灯“熄灯”10min以上。
当金卤灯照明系统处于热态的熄灯工作状态时,不但输入电流的幅值与其稳态工作电流几乎相等,而且,输入功率因数还会呈现出如下的准电容性的运行特性:输入电流谐波含量THDI值→0, 输入功率因数PF值→0.2(超前)左右。
当处于热态熄灯工作状态条件下的金卤灯系统突然再次被点亮时,其浪涌电流为2.3倍稳态电流左右。 (未完待续)
中铁第一勘察设计院 郑 涛
摘要 针对当前地铁弱电系统UPS分散和集中供电方式的争论,介绍了这两种供电方式的现状,对两种方式的优缺点进行了分析,并根据弱电各系统的特点,提出一种融合了两种方式的供电方案。
随着我国现代化进程的加快,城市发展日新月异,城市地面道路的建设远远不能满足社会和经济发展的需要。为了解决交通拥堵的问题,大家把目光不约而同地投向了安全、快捷、环保的地铁,在全国掀起了地铁建设的高潮。
随着地铁建设的各种新技术、新思维的应用,地铁运行不仅更舒适,而且更加安全、节能。而在地铁弱电系统中,UPS采用集中和分散供电方式近年来在地铁领域有很多争论,各方都提出了充分的理由来支持自己的观点,本文也就这个问题提出自己的看法。
1 UPS分散供电的现状
目前我国地铁弱电系统各专业(如通信、信号、综合监控、AFC、BAS、FAS等)采用的供电方式大部分为各自独立分散的交流供电,具体设置方法为低压配电将两路市电(一般为三相交流380V)配置到各弱电设备用房的低压配电盘,再引入到UPS,然后通过UPS输出配电盘向其内部设备提供交流供电(一般为220V),如果设备模块需要直流电源,则由设备本身自带转换模块实现。
地铁通信系统一般包含专用通信、商业通信及公安通信三个子系统,由于各子系统投资和维护分属不同的部门,因此在地铁车站的通信三个子系统分设了三套UPS;目前,乘客信息系统作为辅助运营的一种手段,在地铁领域得到了普及应用,其设计归属划到了通信系统,所以在通信系统内部就又多了一套UPS,再加上信号、综合监控、AFC、BAS、FAS系统在车站各设一套UPS,所以车站中弱电系统就配备了9套UPS。
UPS分散供电有其本身的优点:
(1)避免了各系统电源故障的相互干扰,当一个系统设备的UPS发生故障时,不会影响到其它系统设备的正常运行;
(2)使供电系统的可维护性大为提高;
(3)使主要设备的多重冗余供电有了可能;
(4)满足目前地铁的运营管理需要。
缺点是:
(1)各系统都需单独设置设备机房,浪费建筑面积;
(2)各系统单独提出用电需求,用电量没有经过综合考虑,浪费电能;