高铁声屏障声屏障是插入在声源和接收机之间的设施，其显着地衰减了声波的传播。 因此，百叶窗的安装实际上是环境装饰的噪音，如果在上部追加圆柱状的吸音体，隔音屏障的插入损失就会增大，随着吸音体的直径增大而增大。 特别是在北方，冬季施工仍然可行。 事实上，声波的衍射作用使得声屏蔽效应与声波的波长、声源与接收机之间的距离以及屏蔽材料的隔声性能有关。
高铁声屏障根据隔音要求，填料为不同容积的离心玻璃棉板或岩棉板，外用无碱防水玻璃布。 除此之外，遮音屏障除了具有屏障功能外，其内部还有金属吸音材料，即当遮音屏障距离音源5米以下、15米以内时，由于吸音而直接产生的金属材料。 通常，根据其形状和生产技术，分为发泡吸音板、粉末烧结吸音板和纤维吸音板3种。
高铁声屏障采取隔音措施。 例如，建筑隔音墙、隔音板等，或者增大与声源的距离。 其中主要包括基础、挡板、钢结构柱、紧固件、密封件等。 柱是隔音墙的主要支撑构件，在安装过程中与地面完全垂直，需要美化工厂环境，因此冷却塔的噪声、空调机组和工厂隔音墙的交通噪声会影响环境。
高铁声屏障上述三个部分或其任何部分可以采取噪声控制措施。 这类产品的特点是切实控制道路噪声的产生和传播，防止噪声的传播。 适用于道路、铁路、高架桥、冷却塔、学校、工业企业施工现场等声环境噪声控制。 即使在高温下蠕变也很小。 具有优异的抗张强度和PC耐久板耐热性，产品能抵抗10-12级台风和300kg/m2级台风。