CITBAT蓄电池CB12-100 12V100AH光伏系统

松下蓄电池的使用寿命之长是用过的朋友都有目共睹的。但是再好的东西懂得去维护一样不能保存其使用寿命。这里给大家说说松下蓄电池长期不用怎么保存电压及电量。

　　松下蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。

 

　　每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，松下蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。

 

　　电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。

 

　　正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其方面找原因。 日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。

 

　　掌握了这些知识一定能保持松下蓄电池的电压及电量。

我身边很多朋友都用松下蓄电池，但是很多朋友都反应松下蓄电池容量不足，针对朋友们的这个问题我特此查了一下，找出了原因，并写出来和大家一起分享。

 

　　1、松下蓄电池出厂后到达用户为能及时安装使用，造成长期贮存，温度对松下电池的自放电有很大影响，长期贮存势必造成自放电会引起容量的不足。

 

　　2、松下蓄电池正极板腐蚀，变形引起容量不足。松下铅酸蓄电池正极板是影响该电池工作寿命的主要因素。正极板栅上活性物质软化脱落微观上活性物质中存在着大孔和缴孔，大孔尺寸超过0.5cm，它是由许多小孔组成的，随着放电循环的进行，活性物表面收缩，形成核心而成珊瑚状结构，多次放电循环使用小孔聚集增多，使大孔不断增加，破坏了正极结构，导致活性物脱落。出现这些情况的主要原因是大电流充放电所致。避免发生应保证充放电的电流和避免出现过充或过放的现象。正极板栅腐蚀变形，板栅的腐蚀速度取决于板栅合金的组成，但储存温度越高，腐蚀速度越快，放电深度越深，腐蚀越严重。

 

　　3、松下蓄电池负极板硫酸盐化在正常工作中，负极板上的PbSO4颗粒小，ups电源放电很容易恢复为绒状铅，但有的时候电池内部生成了难以还原的硫酸铅，称为硫酸盐化。引起负极盐化的原因很多，诸如放电后不能及时充电，电池长期搁置，引起严重的自放电，电解液浓度过高，长期充电不足，高温下长期放电，这种硫酸铅用常规方法很难还原，这样活性物质的减少势必影响到松下电池的容量。

 

　　这是松下蓄电池为何容量不足，希望对容量不足有疑惑的朋友有所帮助。