铁路声屏障如果现场不能直接测量交通噪声，可根据交通流量、车辆类型、比例等参数，严格按照安全质量保证体系进行施工和安装，以防止所有安全事故。环境保护部门应当对噪声进行统一监测，并会同市政管理部门逐步在超标路段设置隔声屏障，减少噪声对沿线居民的影响。目前，金属声屏障和透明声屏障不断被添加到设备和应用中。与水泥隔声屏障相比，不仅取得了很大的进步，而且取得了很大的降噪效果。
铁路声屏障声屏障的发展历程和现状:国外对声屏障的研究起步较早。美国，日本和法国在20世纪60年代进行了声屏障理论的研究，并实施了许多项目。随着现代城市的发展，城市交通日益繁忙。汽车数量的大量增加导致了频繁的交通堵塞。从调查结果可以看出，通过声屏障对拥堵区域进行隔声降噪后，车辆产生的瞬时噪声水平明显降低。
铁路声屏障同时发现噪声对人类听觉的危害程度与噪声的形式、强度、频率和暴露时间密切相关。随着人们环保意识的不断提高，人们越来越关注公路建设和运营过程中产生的噪声。国内外声屏障的发展趋势和一系列工程应用表明，声屏障是提高环境声音质量经济有效的降噪工程设施。随着现代城市的发展，城市交通日益繁忙。汽车数量的大量增加导致了频繁的交通堵塞。
铁路声屏障折叠墙型:倒l型、t型、y型、弧形、鹿角型等。它通常用于医院、学校、住宅区和其他降噪要求高、声屏障高度有限的地方。声屏障的上部转向道路方向(转向角度小于45度)。面向道路的一侧通常做成吸声面，可以达到良好的吸声效果。声屏障的结构类型主要指声屏障顶部结构的几何形状。不同的区域环境需要不同形式的声屏障来适应，材料和结构的选择与声屏障的形式密切相关，所以声屏障的形式是首要考虑的。