市政工程测量 瑞测测绘 咸安工程测量

工程测量事关重大，而且并不如许多人所想的，手里操作着个全站仪就是工程测量的全部，测量人员的 水平高低，其实更体现在预见能力和谋划能力上。

进场后，首要工作就是联测导线，此时应该先问清楚，设计院的导线是平面坐标还是高斯坐标。高程的获得是用什么方法，是水准还是GPS。

第二步工作一般是复核，补充征l地线。设计中往往有改线发生，而中国的国情是，设计院放的征l地线有时候是改线之前的，这在低等级公路，地形复杂的公路尤其多见，而你进场后，设计院一般是不会再来放线了（虽然这并不符合合同要求，但施工单位是无能为力的）。所以，必须首先和设计院沟通，问清楚设计院放的征l地线是否是征l地线，如果不是，要问清楚设计院哪些路段是改过的，要设计院提供改线后的征l地线和原来征l地线的对比图表。

路基测量中一定要问导线是平面坐标还是高斯坐标。高程的获得是用什么方法，是水准还是GPS。目前都是高斯84坐标吧，建筑工程测量，高程是从GPS测下来的，然后再水准加点。坐标也同理方法。给出来的点与点一般是200~500米内。

现在设计院的导线成果有时候给你的是高斯坐标；有时候则是平面坐标，没有考虑投影，市政工程测量，不一定肯定是高斯坐标的。我个人很喜欢平面坐标。另外补充一点，哪怕设计成果是高斯坐标，但设计院可能忽略了桥的问题，桥本身一定要用平面坐标系统。水准点也是这样，在一个标段内，可能同时混杂了三四等水准点和GPS水准点。

在工作开展前，我们要估算设计院地面线的准确情况：虽然说尽量要避免无谓的劳动，不过我们还是要考虑设计是否会发生巨大错误的。那就是原地面数据的准确性。一般来说，设计院在填方区的地面还是较为准确的，但是在挖方区，尤其是等高线很密，工程测量公司，地形很陡的的地形上，设计出错是有的，而且有些错误很大。这一点，我们应该在放征l地线的时候来验证，虽然征l地线放的只是两条线，但一般来说，一个断面的两个口卡住了，咸安工程测量，这个断面发生错误的可能就很小了。放征l地线的时候，我们应该把每个点的原地面高全部记下来，回去和图纸校对。

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