圆形板式橡胶支座250x63

   桥架是桥梁上部结构和下部结构的重要组成部分。它的主要功能是将上部结构的荷载转移到码头，和适应变形的上层建筑由于负荷，温度变化、混凝土的收缩(水平位移和角度)，使实际的上层建筑。条件符合设计要求。

    轴承可根据变形的可能性进行分类，可根据使用的材料或三种方法按结构形式进行分类：轴承变形的可能性可分为固定轴承、单向轴承和多方向移动支架。

    根据轴承材料分为：钢轴承(板轴承、电弧轴承、摇臂轴承、辊轴支承)：支撑力通过钢的接触面;支撑的位移主要是通过钢和钢的滚动和滑动来实现的。聚四氟乙烯轴承(滑动轴承)：该支承以聚四氟乙烯板的每一块不锈钢板为相对滑动面，其滑动摩擦系数远小于钢对钢的滑动摩擦系数。

    橡胶轴承(板式橡胶轴承、盆式橡胶轴承、四氟乙烯橡胶轴承)：轴承通过橡胶板传递。轴承位移是通过聚四氟乙烯板的滑动或橡胶的剪切来实现的，轴承角是通过橡胶的压缩变形来实现的。混凝土支撑轴承(混凝土铰链支撑)：传动部分采用硬铅。

    根据结构的支持，它可以分为电弧轴承、摇臂轴承、滚柱轴承，板式橡胶支座，tetrafluoroplate橡胶轴承、盆地橡胶轴承、球面的支持，等桥梁支座必须满足以下功能需求：桥梁支座必须有足够的承载力，以确保安全可靠传输的支持反应。

    桥梁变形支护尽可能小，以满足梁体自由膨胀和旋转的需要;支持应易于安装、维护和维护，必要时予以更换;支护形式的选择必须根据承载力和变形的自由度来确定。
   模数式桥梁伸缩缝的锚固系统具有可靠的锚固性能。Cd、Fd、Fm型伸缩缝(装置)的锚固系统由弯曲栓钉(环形锚筋)，水平锚固盘和预埋锚筋组成，其相应的桥面开槽尺寸100×250mm。伸缩装置有建筑高度低，构造简单，伸缩灵活，安全可靠，施工安装方便价格便宜等特点。

模数式桥梁伸缩缝所用材料如下:公路桥梁伸缩缝所使用钢筋、橡胶应符合TRANBBS设计文件和TRANBBS技术规范的要求。砼：伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的小要求，并应适当掺入外加剂，减小水灰比，减少混凝土收缩。

模数式桥梁伸缩缝在安装方法所使用钢筋、橡胶应符合TRANBBS设计文件和TRANBBS技术规范的要求。砼：伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的小要求，并应适当掺入外加剂，减小水灰比，减少混凝土收缩。施工单位在公路桥梁上安装模数式桥梁伸缩缝，一旦发生碰撞变形，很难修复为合格产品，所以在安装的全过程中，一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。

如果现场出现伸缩缝的伸缩量不易调整，所以对成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后，再将公路桥梁伸缩缝在安装前稳放入预留槽。要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝土时灌入，使缝失效
   　D40桥梁伸缩缝，也叫温度缝，是防止由温度影响产生变形而设置的变形缝。D40桥梁伸缩缝要从基础顶面开始，将墙体、楼板、屋顶全部断开。基础部分因埋置于地下，受温度影响较小，所以不必断开，如建筑屋顶采用瓦屋面，屋顶部分也无需另做伸缩缝。D40桥梁伸缩缝的间距与构件所用材料、结构类型、施工方法、构件所处位置和环境等均有密切的关系。

沉降缝是防止因荷载、结构形式、地基能力的差异等原因而产生不均匀沉降的影响所设的变形缝。沉降缝是将建筑物垂直方向划分为若干个刚度较一致的单元，使相邻单元可以自由沉降，而不影响建筑的整体。 应设置沉降缝的情况有：(1)建筑平面的转折部位;(2)高度差异(或荷载差异)处;(3)长高比过大的砌体承重结构或钢筋混凝土框架结构的适当部位;(4)地基土的压缩性有显著差异处;(5)建筑结构(或基础)类型不同处;(6)分期建造建筑的交界处。

D40桥梁伸缩缝与沉降缝显著的区别是D40桥梁伸缩缝只设在墙、楼地面、屋顶上，基础不设缝。沉降缝则从屋顶到基础，全部构件部位均需设缝分开。这两种缝相同之处是，都要保证缝的两侧构件均能自由伸缩而互不影响。缝的表面必须遮盖妥善，不得渗漏。一般沉降缝同时可起伸缩缝的作用，而伸缩缝不能代替沉降缝。 伸缩缝的宽度一般采用20～30mm，沉降缝的缝宽与建筑的层数有关，缝宽的规定.沉降缝应有足够的宽度，缝宽可按选用。