SAGTAR铅酸蓄电池NP50-12 12V50AH报价参数

SAGTAR铅酸蓄电池NP50-12 12V50AH报价参数
SAGTAR铅酸蓄电池NP50-12 12V50AH报价参数

蓄电池优点特点
密封性：采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部H2、O2 和尘埃进入电池内部。
2．免维护：H2O 再生能力强，密封反应效率高，因此在整个电池的使用过程中无需补水或加酸维护。
3．安全可靠：无酸液溢出，可靠的安全阀的自动闭合， 防爆设备的装置使电池在整个使用过程中更加安全可靠。
4．长寿命设计：计算机精设计的耐腐蚀铅钙铅合金板栅、ABS耐腐蚀材料的使用和极高的密封反应效率保证了蓄电池的长寿命。
·温度适应性好，可在-40~50℃下安全使用。
·无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，确保电池在使用期间无需均衡充电。
·电解液被吸附于特殊的隔板中，不流动，防涌出，可坚立、旁侧、或端侧放置。
·满荷电出厂，无游离电解液，可以以无危险材料进行水、陆运输
并联性能
多允许6组并联。推荐使用恒压充电器，并要求电器与每组电池之间的连接电阻保持相同。

自放电与贮存
■在25℃的环境下，电池自放电每月小于2%
■在25℃的环境下，电池不需要更新充电的贮存期为6个月。
■当电池的开路端电压低于2.09 伏，电池的容量小于其额定容量的80%，电池即需要进行48小时的更新充电。
蓄电池正常运行时，不需要进行均衡充电。但是，由于浮充电压设置的太低，或者受环境温度的影响，蓄电池组中各单体蓄电池均衡性很差，出现下述情况时，需进行均衡充电：
a、蓄电池组浮充运行3个月后，单体蓄电池电压低于13.08V的达到2只以上；
b、蓄电池组投入浮充运行后，单只电压差达到±0.48V，蓄电池组浮充运行12个月后，单只电压差达到±0.30V
防止过放电
银泰蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。
蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热 ( 甚至出现发热变形 ) ，这时硫酸铅浓度特别大，存在枝晶体短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。

蓄电池使用时应防止过放电，采取 “ 欠压保护 ' 是很有效的措施。另外，由于电动车 “ 欠压保护 ' 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁 ( 开关 ) 一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电 (1-2 周 ) 就会出现过放电。因此，不得长时间开启，不用时应立即关掉。
 工频双变换纯在线式UPS电源，输出带隔离变压器，整机效率可达95%，，并具备有可选的输入谐波滤波器或12脉冲整流器，有效抑制输入的谐波污染，提高UPS系统的输入功率因数，减小输入的谐波电流，可为用户提供纯净的正弦波电流，保障不间断供电质量，广泛应用于机房UPS不间断电源解决方案中。
 当前UPS的使用现状
民航是一个特殊的用电系统，有两大重点IT用电系统应是万无一失的：机场管理和空中管制。机场中跑道的管理、以高速运行的飞机的全天候起飞和降落等，都需要精确的调度和安排；飞机是在空中高速运动的载体，空中管制稍有不慎就会机毁人亡。所以这些指挥和调度设备的用电就不允许有丝毫的差错，因而就对正常用电的可用性提出了很高的要求。