公路声屏障隔音墙是由特殊材料制成的。一般来说，小石头不容易打碎。我们需要每个人共同努力来维护它。我们的公民必须提高他们的素质。然而，对于大约25Hz的低频声音，效果很差，因为波长相对较长，并且容易从屏障上方衍射。这种声屏障是在声源和声音接收处之间放置一个高密度板，使声音通过屏障而减弱，使高速公路周围的人能听到更少的声音。
公路声屏障（公路隔音墙）主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是公路隔音墙的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；声屏障基础应按设计要求预埋排水管，排水出口不得冲刷路基；与无砟轨道线间集水井排水管交叉处基础混凝土施工不得破坏排水管。声屏障分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声做法。
公路声屏障因此，声屏障本身不太能建造。 声屏障的形状对声衰减效应也有很大影响。 不仅能听到高速挡泥板，还能听到很多噪音。 隔音墙隔音墙与施工组织方便、面积小、经济等特点有关。 结构设计应考虑自重、风荷载、列车脉动等荷载。 隔音墙的设计负荷根据使用技术有效，应采用梯度吸音棉。 因为不仅采用聚酯纤维，而且采用层梯度结构，可以达到全频吸音的特点。 根据标准生产，可以提高企业的生产能力。
公路声屏障我们认为屏障能够阻止直达声的传播，并使统射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。一般声屏障高度要根据中央空调设备来决定屏障高度。根据道路与防护对象之间的相对位置、周围的地形地貌，应选择佳的声屏障设置位置。