BUDDY铅酸蓄电池6-FM-150深循环

BUDDY铅酸蓄电池6-FM-150深循环
BUDDY铅酸蓄电池6-FM-150深循环

宝迪蓄电池产品特点：
1、　　免补水、维护简单

采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。

2、　　密封安全、安装简单

电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。

3、　　使用寿命长

采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。

4、　　高功率放电性能好

采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。

5、　　安装使用方便

电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。

宝迪蓄电池化成抽酸安装包括电池支撑架，电池支撑架包括四根支撑柱，四根支撑柱上部固定有电池化成槽，电池支撑架的顶部为支撑平板，支撑板上固定有升降安装，升降安装包括升降气缸，升降气缸固定于支撑平板中间位置，升降气缸的伸缩杆穿透支撑平板伸入到支承平板下。抽酸安装包括两根平行的抽酸总管，两抽酸总管上部经过一横管连通，横管与升降气缸的伸缩杆端部相衔接。抽酸总管的一端封锁，另一端设置为螺纹内孔，其中一根抽酸总管的螺纹内孔端衔接有真空系统，另一根抽酸总管的螺纹内孔端衔接浮酸搜集安装。每一抽酸总管的下侧外表上竖向衔接有多组抽酸管7，抽酸管衔接后呈悬空状，每一组抽酸管具有多根，同一组的抽酸管的数量与一个铅酸电池的注酸孔数量相同且位置相对应，抽酸管组与组之间距离分开。电池化成槽内具有包容多个铅酸电池的空间，铅酸电池放置于电池化成槽内停止化成。

　　铅酸电池在电池化成槽内化成终了后，升降气缸伸缩杆伸出，抽酸总管带着抽酸管向下运动，抽酸管与铅酸电池的注酸孔对齐并插入到注酸孔内，启动真空系统在抽酸总管和抽酸管内构成负压并抽酸，抽酸完成后，抽酸总管和抽酸管随伸缩杆一同向上运动，抽酸管分开铅酸电池的注酸孔，关闭真空系统。此时电池化成槽的一切铅酸电池抽酸终了，大大俭省一切铅酸电池抽酸时间，缩短后一只铅酸电池与只铅酸电池抽酸时间距离，进步铅酸电池含酸分歧性，确保电池配组率及运用性能和运用寿命。

目前,在轨道交通各机电系统中,其主设备需采用UPS的主要有:通信系统、信号系统、综合监控系统、设备环境监控系统、自动售检票系统、乘客资讯显示系统、办公自动化系统、应急照明系统、屏蔽门系统等子系统。地铁中各弱电系统对电源的稳定性、可靠性要求很高,断电事故会造成地铁停运甚至人身危险,带来不可估量的损失。机车进出站时,由于大功率非线性用电设备的运行,向电网注入大量的谐波电流,导致电网电压波形畸变。在发生严重畸变时,电网电压会出现正负半波不对称,三相电压不平衡,频率也会发生变动。这是地铁系统里UPS故障率居高不下的原因,对轨道交通行业安全可靠地运行带来了极大的安全隐患。究其原因是:对轨道交通行业的电气环境认识不足,只考虑了UPS的输入绿色要求和输出的过载能力,即输入功率因数≥0.95,输入电流谐波<5%,对电网没有污染,过载能力125min,150%1min。看似对电网及负载两端都有了要求。而唯独没有考虑到轨道交通行业里工业性的特征,即在轨道交通行业的电气环境中,UPS本身的适应性、可靠性,也可以说是UPS系统可用性不足。选择工业UPS,提升UPS本身的适应性和可靠性,才能保证轨道交通行业安全可靠地运行。