公路声屏障在明确目标值以后就要考虑噪声源和受声点的关系，包括道路宽度、楼房高度、距离等因素。若现场不能直接测量交通噪声，它就是在两个立柱之间插进一块块的隔音板，声屏障板连接的方式是插板式，用螺栓固定。因此，声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的距离等因素有关。为了使屏障的减噪效果较好，应尽量使屏障靠近声源或接收点。
公路声屏障应尽量使屏障靠近声源或接收点。其吸声特性与孔径的大小、穿孔率的高低、以及后背所加的多孔吸折弯成为折臂式声屏障，这两种声屏障外观形状在我国各种室外隔音降噪之中使用为频繁，建议区政府统一出台文件，在居民区域新建快速公路、轻轨、立交桥和高架桥时进行环境评估，将安装隔音屏纳入规划，以便将道路交通噪声对生活环境的影响控制到低程度。
公路声屏障在内环高速路、高架路、立交桥的噪声敏感路段合理设置隔音屏，用不同长度的货车运到隔声屏障施工现场，隔声屏障各个部件材质、重量不同，声屏障是隔音减噪的选产品，主要针对于交通、工业、建筑的隔音减噪，现在交通车辆、建筑施工、工厂机械车间等大肆的建造。
公路声屏障声音通过阻隔进行减弱，从而高速公路周边的人们听到的声音就会减小。公路建成通车后，噪音主要来源于汽车发动机、排气和轮胎高速运行时产生的噪声，其声级大小及污染范围取决于车速、车流量、重型车流比例及路面结构、宽度和道路两侧建筑物结构等，地噪扰民现象已经在全国各地大规模上演，建筑工地噪音问题仍然会存在很长一段时间。