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- 马鞍山市茂金锻造厂
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- 发布时间
- 2020-09-17 15:49:20
锻造成形是在外力作用下产生的，因此，正确计算变形力，是选择设备、进行模具校核的依据。对变形体内部进行应力应变分析，也是优化工艺过程和控制锻件组织性能所不可缺少的。
变形力的分析方法主要有主应力法虽不十分严密，但比较简单直观，可以计算出总压力及工件与工具接触面上的应力分布；滑移线法对于平面应变问题是严格的， 对于高件局部变形求解应力分布比较直观，但适用范围较窄；上限法可以给出高估的载荷，上限元还可以预计变形时工件外形变化；有限元法不仅可以给出外载荷及工件外形的变化，还可以给出内部的应力应变分布，缺点是用计算机的机时较多，特别是按弹塑性有限元求解时，需要计算机容量较大，机时较长。近来有趋势采用联合的方法分析问题，例如，用上限法进行粗算，在关键部位用有限元细算。
1、坚固耐用更安全
锻造铝圈比铸造铝圈强度大1-2倍，是一般铁圈的4-5倍，所以更加坚固耐撞，韧性与扛疲劳强度也都显著优于铸造轮毂，不易粉碎断裂，滚剪刀锻造件，安全性更强。
2、 轻量化更省油
和铸造相比，同尺寸的锻造轮毂在重量上可以轻20%左右，而轮上轻1KG，就可以提升10匹马力。另外轻量化也使得悬挂的反应速度有了明显的提升，滚剪刀锻造件报价，悬挂系统反应速度更快，处理路面坑洼自然更加游刃有余。
3、 省油、散热性能好
根据日本实验，5座的轿车重量每减轻1kg，一年约或节省20L气油，而美国汽车工程师学会发表的研究报告指出，锻造轮毂虽然比一般铸造轮毂贵，但是从长远来看，汽车行驶到达1-3万公里就能将成本收回。另外锻造轮毂散热效果更好，长途高速行驶之时，可以使刹车鼓及轮胎不易老化，增加寿命，降低爆胎的风险。
4、操控性能更好
在不影响转向及装车的情况下升级锻造轮毂，若增加了轮毂宽度，车辆加速、刹车和弯道上的灵敏度都会有比较明显的提高，不论是从静止到起步，还是行驶中加速，都会更加轻快，弯道中不论入弯还是出弯，车辆都会游刃有余。
总结下来，锻造轮毂在性能、品质上是要优于铸造的，对于车辆性能上的提升是显著的，但是价格上比起铸造也是肉眼可见的提高，滚剪刀锻造件多少钱，所以还是要根据个人需求来进行相应的选择。需要说明的是，滚剪刀锻造件哪家好，选择锻造轮毂时，一定要重视轮毂品牌，否则购买一些小众品牌的“锻造”轮毂很有可能酿成“断造”惨像，安全问题不能掉以轻心。什么是铸造？
就是将金属熔炼至液体后，浇入模型中，待其冷却凝固后，从模型中取出铸件，而取出的铸件称为毛胚，需经过加工。被铸物质多为金属（如：铁、铜、铝等），而铸模的材质主要分为三种：砂、金属与陶瓷；常用于制造形状复杂或承受静载荷及压应力的机械零件。
·优点：模具成本低、制造形状复杂的铸件的效率佳
·缺点：相对锻造容易有气泡、铸件强度较低
什么是锻造？
就是将金属胚料加热至理想工作温度，并对其施加外力，借此改变其形状、密度、机械性能与晶粒组织。依加工时的工件温度区段，可分为三种：热锻、温锻与冷锻。常用于制造承受较大动载荷的机械零件。
·优点：因加压而减少气泡与改变晶粒组织、锻件强度较高
·缺点：因模具成本高而不适合小量生产、制程复杂、形状复杂度受限制
为什么轮毂锻造比铸造好？
讲了这么多，总要有个像样的理由败家、说服钱包里大量的小朋友出走吧！
因为锻件的强度、密度皆较高并且能承受更高的应力，与同刚性的铸造轮毂相比，锻造轮毂的重量更为轻盈，轮毂轻量化的优势如下：
·使引擎传输至后轮的能量耗损降低，借此提升加速性能
·减低簧下质量，悬吊反应更佳、行路质量提升，刹车性能提升
·因轮毂轻量化并且质量分布均匀，轮组陀螺效应降低而提升车辆的操控性能
总结：只要银子够，没有理由不败两个金光闪闪、瑞气千万条的锻造轮毂吧。