东洋蓄电池6GFM65 12V65AH TOYO铅酸系列

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构建动力蓄电池回收利用管理体系

周善红表示，应对新能源废旧电池加强回收利用。

他建议加快动力蓄电池回收利用法律法规制定。对动力蓄电池结构设计、连接方式、工艺技术、集成安装的标准化作系统梳理和规定，确保在拆解、检测环节的一致性、安全性和经济性。强化对废旧动力蓄电池回收、运输、储存等制定相应的法律法规，积极引导行业相关企业参与标准制定。进一步落实动力蓄电池编码制度及可追溯体系，保证电池全生命周期的信息记录，提高监测评估的准确性和便利性，规范和引导回收利用产业规模化、有序化发展。

周善红建议，构建动力蓄电池回收利用管理体系。

构建规模化、高效化的废旧动力蓄电池回收利用管理体系，主要包含整车企业、销售企业、消费者、动力蓄电池回收企业、动力蓄电池生产企业等。积极落实生产者责任延伸制度，汽车生产企业在销售新能源汽车时要对电池的回收利用负责。通过押金制度和开展宣传教育，提高消费者对废旧电池回收意识，积极引导其参与电池回收工作。动力蓄电池回收遵照有限梯级利用的原则，对电池健康状况进行评估，发挥电池的剩余价值，同时回收具有较高提取价值的元素，进而形成动力蓄电池的闭环产业链、资源最大化利用以最大程度降低对环境的污染。

周善红建议，加大动力蓄电池回收再利用关键技术研发。

一是研发动力蓄电池单体、模组、电池包的自动化拆解技术和设备，实现高效率、智能化拆解，提高对于铜、铁、铝等金属回收率。二是开发正、负极材料回收技术，提升对镍、钴、锰、石墨等的回收率。三是开展锂离子电池的循环技术研究，为其生产提供安全和环保方面的工艺措施和装备保证。四是建立准确度高、应用范围广的动力蓄电池健康状态评估技术，对其寿命进行精准评估。

同时，推动动力蓄电池回收利用商业化发展。

制定动力蓄电池回收利用的激励实施细则，建立明确的赏罚机制，建议对回收企业按照电池套数、容量等方式进行前期补贴，税收优惠，保证回收企业的经济效益。开展动力蓄电池回收利用的效益评估，开展成组技术成本分析，以及再利用场景的经济效益分析和社会效益分析，在此基础上进行创新商业模式试点示范，对具有价值的循环经济发展模式进行推广。积极探索动力蓄电池梯级利用场景和潜在市场，包括作为低速电动汽车、叉车等的动力蓄电池；智能电网的削峰填谷；太阳能光伏电站、风力发电的储能装置；偏远地区分布式供电、通信基站后备电源以及家庭电源调节等领域，充分挖掘废旧动力蓄电池回收利用价值，实现资源集约化利用，共创更美好的生活环境。