赛特蓄电池BT-HSE-55-12 12V系列产品简介
赛特蓄电池BT-HSE-55-12 12V系列产品简介
赛特蓄电池注意事项：
蓄电池荷电出厂，不得试图拆卸蓄电池以避免发生危险，如不慎使蓄电池壳体破损而接触到酸液，请立即用大量清水冲洗，必要时，请立即就医。
不能将蓄电池放置于密封环境使用，否则会有爆炸的危险。
不能使用有机溶剂清洁蓄电池，否则会损伤壳体。
多只蓄电池串联可获得高电压，安装时应该使用绝缘工具，防止电击。
安装时应拧紧螺母，以防止充放电时产生火花甚至爆炸。
蓄电池不可倒置使用，否则会有电解液漏出。
蓄电池寿命终止时，应妥善处理，随意遗弃会造成环境污染。
【注：赛特蓄电池质保原则：38AH(含38AH)以上蓄电池，质保期为三年，三年呈现任何非人为质量问题，免费替换全新的同同类型标准的蓄电池.非人为质量问题包含：运送过程中形成的电池破损、鼓包、漏液、电池电压规模反常、接线端子变形等.客户职责：1.客户可凭我公司的收购合同编号，并供给破损蓄电池具体相片，客服经过验证后当即向客户免费派发指定类型的蓄电池.2.客户在收到替换的全新蓄电池后，请当行将损坏的蓄电池发往供货公司.】
赛特蓄电池特点：
容量范围：38-250AH
电压等级：6V、12V
自放电小：≤2%（每月）
设计寿命：设计浮充使用寿命15年（25℃）
循环寿命：在标准使用条件下，25%DOD循环2400次以上
充电接受能力高，节时节能
密封反映效率：≥98%
搁置寿命：充足电后，在25℃环境下静置存放2年，电池剩余容量能在50%以上，
充电后，电池容量可以恢复到额定容量
抗深放电性能好：放电后，四周后再充电可恢复原容量
工作温度范围宽：-20～55℃
尺寸规格
关于蓄电池的小知识：建议蓄电池在+5℃～+30℃（好25℃）温度条件下使用，高温会缩短寿命，低温容量降低；
2） 不同、不同容量、不同新旧的电池严禁混合使用；
3） 电池使用中会产生氢气，所以要远离火源，保持通风，防止爆炸
4） 请保持环境清洁，过多的灰尘可导致蓄电池短路；
5） 电池放电后应及时再充电，未充饱的电池再放电，会导致电池容量降低甚至损坏，所以必须配置适宜的充电器；
6） UPS电源过轻（如1KVAUPS带150VA负载）有可能造成电池的深度放电，应尽量避免；
7） 适当的放电，有助于电池的，如长期不停市电，应人工将电池放电，每年2～4次，可利用现有负载放电，时间为1/4～1/3后备时间；
赛特蓄电池BT-HSE-55-12 12V系列产品简介目前，丰田正在亚太地区大力推广插电式混合动力汽车。在东盟市场，丰田旗下插混车在泰国销量高，马来西亚和新加坡分列第二和第三。如果该公司想要在亚太地区扩大其插混车的销量，那么降低电池成本势在必行。不过，当前丰田面临着一个问题：相对于混合动力和插电式混合动力汽车，泰国政府更青睐于推广纯电动汽车，并为电动汽车制造商提供了具有吸引力的激励政策。
丰田方面表示，纯电动汽车只适合短途使用，而混动和插混车适合在日常生活中使用，燃料电池电动车则适合长途使用。丰田泰国公共事务总监外村尚中井表示，该公司认为插电式混合动力汽车以及燃料电池车比电动汽车更具吸引力，因为燃料电池汽车只需三分钟就能加满氢，而电动汽车需要花费更多时间充电。不过，燃料电池汽车在全球市场普及还需要很长一段时间。
2016年5月，一份据称是从内部渠道获得的《新能源汽车准入规则》（修订版—征求意见稿）披露。其中大的变化就是新增了对电池的限制，要求整车企业“装用的动力蓄电池（包括超级电容器）单体和系统生产企业满足《汽车动力蓄电池单体和系统生产延伸要求》”。该延伸要求的内容与《电池行业规范》完全一致。
这进一步佐证了业界的推测：今后新能源汽车所使用的电池必须进入《电池行业规范》目录，否则使用该电池的新能源车辆将无法进入推广目录，继而也无法获得补贴。
更引人注意的是意见稿实施的大限：对于已获得新能源汽车推广目录的车型可继续使用原电池生产销售，在2017年7月1日之前满足动力电池准入标准即可，而2016年7月1日起新申报的车型，则必须采用获得准入的电池。
6月20日，备受关注的第四批动力电池企业目录公布，与前三期共25家相比，第四批大开闸门，共32家企业入选。因为电池上了目录就意味着得到了直通补贴的优先权，因此，动力电池“白名单”在一夜之间成为关注焦点。
但是包含57家企业的“白名单”中，没有一家日韩系电池在华企业，这正式拉开了韩系电池“落榜”中国新能源电池目录的序幕。
按照规定，采用没有进入目录的电池的新能源汽车产品，从2016年5月1日开始，将不进入新能源汽车推广目录，从而无法获得补贴。尽管此后工信部在修订《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》(修订版征求意见稿)中，放宽对在售车型限制，已经获得目录的企业将给出一年调整时间，但这依然无法化解这些整车企业在更换电池等方面带来的压力和尴尬。
凯迪拉克CT6插电式混合动力汽车（PHEV）即将在中国上市，而明年美国消费者才能在本土市场购买到它。目前，这款车型使用的电池模块仍由通用位于底特律西南部的布朗斯敦电池工厂生产，之后再运到中国进行后的组装。赛特蓄电池BT-HSE-55-12 12V系列产品简介布朗斯敦电池工厂是美国家整车厂控股的电池工厂，于2009年建立。