赛特蓄电池中国区总代理
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注意事项：
蓄电池荷电出厂，不得试图拆卸蓄电池以避免发生危险，如不慎使蓄电池壳体破损而接触到酸液，请立即用大量清水冲洗，必要时，请立即就医。
不能将蓄电池放置于密封环境使用，否则会有爆炸的危险。
不能使用有机溶剂清洁蓄电池，否则会损伤壳体。
多只蓄电池串联可获得高电压，安装时应该使用绝缘工具，防止电击。
安装时应拧紧螺母，以防止充放电时产生火花甚至爆炸。
蓄电池不可倒置使用，否则会有电解液漏出。
蓄电池寿命终止时，应妥善处理，随意遗弃会造成环境污染。
【注：赛特蓄电池质保原则：38AH(含38AH)以上蓄电池，质保期为三年，三年呈现任何非人为质量问题，免费替换全新的同品牌同类型标准的蓄电池.非人为质量问题包含：运送过程中形成的电池破损、鼓包、漏液、电池电压规模反常、接线端子变形等.客户职责：1.客户可凭我公司的收购合同编号，并供给破损蓄电池具体相片，客服经过验证后当即向客户免费派发指定类型的蓄电池.2.客户在收到替换的全新蓄电池后，请当行将损坏的蓄电池发往供货公司.】
赛特蓄电池特点：
容量范围：38-250AH
电压等级：6V、12V
自放电小：≤2%（每月）
设计寿命：设计浮充使用寿命15年（25℃）
循环寿命：在标准使用条件下，25%DOD循环2400次以上
充电接受能力高，节时节能
密封反映效率：≥98%
搁置寿命：充足电后，在25℃环境下静置存放2年，电池剩余容量能在50%以上，
充电后，电池容量可以恢复到额定容量的100
抗深放电性能好：100放电后，四周后再充电可恢复原容量
工作温度范围宽：-20～55℃
尺寸规格
关于蓄电池的小知识：建议蓄电池在+5℃～+30℃（好25℃）温度条件下使用，高温会缩短寿命，低温容量降低；
2） 不同品牌、不同容量、不同新旧的电池严禁混合使用；
3） 电池使用中会产生氢气，所以要远离火源，保持通风，防止爆炸
4） 请保持环境清洁，过多的灰尘可导致蓄电池短路；
5） 电池放电后应及时再充电，未充饱的电池再放电，会导致电池容量降低甚至损坏，所以必须配置适宜的充电器；
6） UPS电源过轻（如1KVAUPS带150VA负载）有可能造成电池的深度放电，应尽量避免；
7） 适当的放电，有助于电池的激活，如长期不停市电，应人工将电池放电，每年2～4次，可利用现有负载放电，时间为1/4～1/3后备时间；
胶体：
优点：电解液量大，不容易发生因热失控而导致的膨胀;循环寿命和浮充寿命一般较好;
缺点：生产技术难度大，成本高;
你说的铅酸电池我默认为指的是AGM电池。因为胶体也是铅酸啊。 2016年11月22日下午工信部发布了《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(征求意见稿)。前一版是2015年3月正式发布，相隔不到2年，这说明工信部高度重视汽车动力电池行业发展。下面将(2017年)的意见稿与2015版进行比较，找到彼此不同点，为同行提供参考。
赛特蓄电池中国区总代理 一、(2017年)的意见稿重要的要点
锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业，其年产能力需分别满足上述要求。
解读：发展锂离子动力电池是位的；发展金属氢化物镍动力电池是第二位的；发展超级电容器是第三位的；单独成立“电池系统企业”的门槛已经高得离谱。
二、(2017年)的意见稿与(2015年)版总体比较
1)标题有些不同
(2017年)意见稿的标题是“汽车动力电池行业规范条件”而(2015年)版的标题是“汽车动力蓄电池行业规范条件”。
解读：新版与老版相比少了一个“蓄”字，其意义在于“汽车动力电池”一定是蓄电池，但是“蓄电池”不一定动力电池。两种是有严格区别的。有一个例子：无轨电车是电动公交车的，但不是纯电动公交车，而纯电动公交车一定电动的。概念上定义逻辑不同，其在政策待遇是完全不同的。争取“无轨电车”拿到新能源汽车补贴是没有一点的可能性。
2)主要条款数目有增加
(2015年)版是七大条目，共有二十一条款，而(2017年)的意见稿)有九大条目，共有三十一条。新版增加2大条目，增加10条款。
解读：从条目和条款数目上讲，内容是增加较多的，即要求更高、更细，老版停留在要求上赛特蓄电池中国区总代理，而新版强调管理措施如何到位。