海志蓄电池HZB12-17 HZB系列产品简介
海志蓄电池HZB12-17 HZB系列产品简介
海志蓄电池产品基本特点：
1、长寿命
采用添加稀土金属的铅合金制造板栅，比一般铅钙锡合金板栅电池的寿命提高25%；
加强正板栅筋条，耐腐蚀性比传统设计有较大提高。
2、绿色环保
采用分层封口技术，杜绝电池的漏酸、爬酸现象，有效防止酸雾对设备和环境的腐蚀。
3、高可靠性
利用先进的装配工艺结合严谨的质量管理体系，提高电池抗震性能，有效避免电池的虚焊和假焊以及在运输和使用中因震动而造成的故障；
电池内阻均一性高，大大改善多组电池并联使用时出现不均一的现象。
4、内阻小
采用添加特种超细纤维的隔板，提高正、负极板的反应接触面，使电池内阻大幅度降低，并可以改善在使用过程中不会出现因隔板的耐疲劳性下降而内阻升高的现象；
采用50-60kps装配压力，有效改善注酸后极群压力减少导致电池内阻在使用异常增大的现象出现。
5、自放电小
使用分析纯级别硫酸电解液，合理的配置专用添加剂，有效降低电池自放电速率。
6、高安全性
进口橡胶制成的安全阀，动作有效性持久、抗老化、抗腐蚀，有效地确保产品在使用过程中内部压力的安全性。
海志蓄电池应用范围：
通讯及电力设备
紧急照明器材
警示系统
各种测距仪器
办公室电脑、微电脑处理机及OA设备
UPS/EPS电源
变、发电站紧急电源系统
医疗器械
循环使用:
便携式电源、录放机、收音机等
电动玩具、割草机、吸尘器等各种电动工具
摄像机
手提式测量器
照明器材
各类信号系统
太阳能、风能储能系统
海志蓄电池HZB12-17 HZB系列产品简介韩系电池在中国“败走麦城”其实真的不能怪萨德了，要怪就只能怪自己达不到国家《汽车动力蓄电池行业规范条件》的要求，想要在中国捞金又不舍得增大投资。不过随着2020年后政府补贴结束，新能源汽车进入完全市场化的阶段，韩系电池企业就不能再被电池企业目录被拒之门外，韩系电池企业必然不会放弃中国这个市场，一定还会卷土重来，车企也将会有更多选择。这样意味着本土电池企业还有3年的窗口期，在这三年内如果不能在技术和成本方面形成自己的竞争优势，
我国新能源汽车生产企业众多，由工信部公布的国内首批试点白名单企业（格林美、邦普、华友钴业、豪鹏、光华科技）是推荐性要求，不具有强制性，整车企业可以不寻找白名单上的企业进行合作。据了解，有些整车企业采用拍卖方式招标回收拆解企业，这就使得一些不正规企业可能钻空子。鲍伟曾在采访中说道：“市场上已经存在的部分不正规企业采用不开发票的方式降低成本，这是白名单企业不能做的事。有些主机厂采用拍卖方式，价高者得，白名单企业很难在价格上与不正规企业竞争。这也会让动力电池溯源管理的效力打折扣。”
动力电池回收是一个资产流动、分拆和重组的过程。资产在流动过程中的价值评估、交易需要一套公开、科学的定价和交易机制，才能提高交易效率、降低交易成本，形成一套稳定的交易系统。
同时，动力电池进入回收环节后，有关其全生命周期的数据跟踪、价值的动态评估等第三方交易数据服务电商平台将是产业发展不可或缺的支撑点。
截至2019年1月申报的回收服务网点中，约80％企业采用自由销售渠道建设回收网点模式，即主要依托经销商的4S店进行相应的回收，致电北京地区广汽三菱、广汽丰田申报的回收网点了解到，工作人员都不清楚经销处被赋予“回收退役动力电池”这个新功能，而这属于普遍现象。目前动力电池回收网点整体建设尚处于布局阶段，配套的精细化约束管理措施、交易机制标准、交易服务平台等正在逐步完善。
事实上，电池企业也很期待电池模块标准化。中航锂电(洛阳)有限公司的市场销售人员杨杰表示，目前国内动力电池规格确实非常多，企业很难实现标准化生产，导致企业生产成本很高。“我们企业目前的目标是选择2~3款电池，实现标准化生产。电池统一的程度越高，企业的生产成本就会越低，这也为后期梯次利用打下基础。”杨杰说。
一位业内人士告诉记者，电动汽车动力电池回收的目的是为了防治环境污染、促进资源再生，电池的梯次利用和拆解显然是电池回收的核心部分，为保证电池回收得以施行，相应的惩罚措施是制度得以推进的重要保障。
奖惩措施要跟进
该项政策征求意见稿要求对动力蓄电池产品实行编码制度，为后续追踪及监督企业回收情况能起巨大作用。根据征求意见稿，“动力蓄电池生产企业应对所生产（或进口）的所有动力蓄电池产品进行编码，并建立追溯系统追踪动力蓄电池流向。”刘彦龙对记者解释说，“电池编码便于统计追踪产品的流向，检测废旧电池是否流入回收体系。”
此外，征求意见稿还要求，“电动汽车及动力蓄电池生产企业负责统计本企业回收（或委托回收）的废旧动力蓄电池类型、型式（蓄电池包、蓄电池模块或单体蓄电池）、数量、重量、去向等信息，并在每年一季度向工业和信息化主管部门报告上一年度的相关信息。
报废汽车回收拆解企业负责统计拆卸的废旧动力蓄电池类型、数量、重量、去向等信息，并在每年一季度向主管部门报告上一年度的相关信息。
刘彦龙对这一做法表示极为认同，他认为，政府部门不可能亲自查检每一块电池的去向，但可以通过企业的反馈进行抽查监督。
除了监测废旧电池的流向，还应该明确不达标企业的奖惩措施，刘彦龙建议，明确的奖惩措施会有助于督促相关企业完成回收任务，提高电池的回收利用率。
将会面临着被市场淘汰出局的危险。所以，对于国内的动力电池企业来说，需要抓紧时间脚踏实地进行技术研发和提升质量，在保证产品质量的同时做好成本的控制，海志蓄电池HZB12-17 HZB系列产品简介这样中国才有希望从一个电池大国变成一个电池强国。