箱体骨架，冷藏车厂家基本上都是选择金属骨架或者木骨架，也有一部分选择金属骨架和木骨架相结合的方式，金属骨架主要起承重作用，木骨架主要起“断桥”作用，通常埋藏在箱体侧门处。
保温层，一般为硬质聚氨酯泡沫、XPS版、聚泡沫混合加工而成，市面上的冷藏车箱体一般都是采用8mm的聚氨酯。
制板工艺的选择以及加工时间的长短，对箱板的使用寿命以及维修概率起到了决定性作用。
不要在蒸发器出口前堆放货物，否则会阻碍冷气流；货物上方的阻塞会导致冷气流短路。在货物顶部和车顶之间保持225毫米的距离。货物预冷和装卸装货时，必须先要对车厢进行预冷或预热。车辆停放在露天时，车厢温度和外界环境温度相同。假如运输货物温度和环境温度不同，环境温度会影响运送货物的温度。直接装货会导致运送货物的品质发生变化，L-Z非独立制冷机组，所以装货时检查货物温度。装货时一定要用双面托板来装货，以保证地面冷空气的流通。严禁将货物直接堆放在平面的地板上。车门打开时应关闭冷冻机，车用制冷机组价格，尽可能缩短车门打开的时间。
采用非独立机组的冷藏车一般为城市配送等短途的运输，宜昌制冷机组，当然，对于像运输这类特殊的冷藏车辆除外。中型制冷机：独立式机组独立制冷机组是指冷藏机组具有单独的动力源，车用制冷机组，即机组本身有独立动力源。一般来说独立制冷机组都是一体式结构但也有改装的分体式结构（此结构一般都是吊装在汽车的大梁上）。大型制冷机：挂车制冷机组大型的制冷机组主要用于半挂冷藏车上，比8X4冷藏车所用的独立机组体积、制冷功率更大。在结构上也与8X4等车辆上使用的独立机组不一样，挂车机组往往被悬挂在挂车的前部，所以在车用制冷机组行业，往往将挂车制冷机组单独划分一类。
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