西力蓄电池NP150-12 NP系列产品简介
西力蓄电池NP150-12 NP系列产品简介
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逆变器按运行，可分为运行逆变器和并网逆变器。运行逆变器用于运行的太阳能电池发电系统，为负载供电。并网逆变器用于并网运行的太阳能电池发电系统。逆变器按输出波型可分为方波逆变器和正弦波逆变器。
西力SEHEY蓄电池特点
(1) 使用前请检查蓄电池的外观
(2)蓄电池的安装由专业人士来进行。
(3)电池不可在密闭或者高温的下使用（建议循环使用温度为-5～35℃.)
(4)安装搬运电池时应均匀受力，受力处应为蓄电池的壳部分，避免损伤极柱。
(5)电池在多只并联使用时，请按电池标识“ ”、“－”极性依次排列，电池之间的距离不能小于－15mm。
(6)在电池连接中，请戴好防护手套，使用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装，避免将金属工具同时到电池正、负端子(7)若需要电池并联使用，一般不要超过三组（只）并联.
(8)和外接设备连接之前，使设备处于断开状态，然后再将蓄电池（组）的正极连接设备的正极，蓄电池（组）的负极连接设备的负，并紧固好连接线。
西力SEHEY蓄电池产品特点
（1） 的极板使电池具有更长的寿命
（2） 阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命
（3） 持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖
（4） 槽盖的热封黏结可以防止渗漏
（5） 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高，使电解液具有免维护功能
（6） UL的认证
（7） 多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
（8） 可以以任何方位使用。，旁侧或端侧放置
（9） 可以投运。
（10） 可以以无危险材料进行地面运输
（11） 可以以无危险材料进行水路运输
（12） 计算机设计的低钙铅合金板栅，了气体的产生量，并可方便的循环使用
西力SEHEY蓄电池1）使用寿命长采用紧装工艺，电池装配装度，防止活性物质脱落，电池使用寿命。采用增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。蓄电池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25℃)。
（2）自放电低采用好制造工艺，自放电很少，室储半年无需补电。
（3）维护简单采用氧气吸收循环设计，克服了电池在充电中电解失水的现象，在使用中电液水份含量几乎没有变化，因此电池在使用中完全无需补水，维护简单。
（4）安全性高电池内部装有安全阀，能有效隔离外部火花。
（5）洁净
西力SEHEY蓄电池应用范围:
、航海设备
通讯设备
太阳能系统
电厂、电站
军备电源
合闸电源
监控系统
不间断电源
设备
应急灯
西力蓄电池NP150-12 NP系列产品简介 由淄博国利新电源科技有限公司国内首创的稀土新电源——电容型镍氢动力电池在纯电动公交车领域应用实现重大突破，百余辆公交车已安全运行千万公里，为纯电动车快速发展提供了强有力的技术支撑。
电容型镍氢动力电池采用稀土新材料，通过工艺和设备创新，以非对称的结合方式，集镍氢动力电池和超级电容器优势于一身，成功破解了纯电动公交车动力电池难以克服的寿命短、安全性差、稳定性低、温差影响大、不能快速充电等技术瓶颈，长期困扰我国北方冬季纯电动公交车因寒冷无法正常运行的状况将成为历史。
好在，电池的回收再利用问题，已经引起有关部门的重视。在2016电动车百人会论坛上，科技部部长万钢呼吁，要加快研究动力电池的回收再利用。他强调，要尽快建立电池回收体系，构建产业链，尽快制定出台车用动力电池回收利用的政策和法律法规，建立监督监管制度。
2016年1月5日，国家发改委、工信部、环保部、商务部、质检总局联合发布《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》。对新能源汽车的电池回收、利用、处理做出统一规范。明确了废旧动力电池的管理范围，将废旧动力电池回收责任落实到新能源汽车生产企业、动力蓄电池生产企业、阶梯利用电池生产企业和报废汽车回收拆解企业。政策还提出建设动力蓄电池回收网络,电动汽车及动力蓄电池生产企业需在各地指定网点回收废旧电池,各责任主体需向工信部汇报动力蓄电池的回收处理情况,蓄电池回收利用遵循先阶梯利用后再生利用的原则。同时，《技术政策》还提出对动力电池进行统一的编码，建立完善的产品追溯体系。
之后在2016年的全国两会期间，全国人大代表沈仁康也提出了新能源汽车动力电池建议制定回收利用政策办法的提案。
电池回收处理中航锂电在努力
正如《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》中已经明确，将废旧动力电池回收责任落实到动力蓄电池生产企业一样，中航锂电技术研究院回收技术研究室主任王楠，在接受记者采访时也提到，动力电池企业作为生产者有义务去承担相应回收责任。王楠表示，中航锂电是行业内较早涉足其中企业之一。
据了解，回收电池的技术路线相当复杂，比如在对废旧锂电池的处理上，首先要对其进行预处理，包括放电、拆解、粉碎、分选;拆解之后的塑料以及铁外壳可以回收;然后再对电极材料进行碱浸出、酸浸出，多种程序之后再进行萃取。
中国北方车辆研究所动力电池测试中心检测显示，该电池在挤压、针刺、短路、加热、振动等情况下，不会燃烧和爆炸，安全可靠，充放电3000次容量仅衰减2%。据公司董事长韩世幸介绍，配载此电池上线的辆12米纯电动公交车已历经冬天低气温零下23摄氏度、夏天高温度42摄氏度、连续5个寒暑的考验，安全运行21万公里，目前电池充放电效率仍在94%以上。
该公司创新团队还研究出简便的“慢充快补”直接充电模式，可满足公交车每天5个往返、总里程200公里的用电需求。山东省科技厅组织的专家鉴定认为，产品在快速充放电性能、温度适应性、循环寿命和充放电模式方面均达到国际先进水平，西力蓄电池NP150-12 NP系列产品简介 为我国大面积推广电容型镍氢动力电池纯电动车奠定了坚实的基础。