力源蓄电池 规格及参数
力源蓄电池 规格及参数
力源蓄电池产品性能及特点
1.钢铁面盖全面保护电池
2.极板采用双端子接板设计有利于放电性能
3.力源合金正极板技术确保深度放电后回充性能强
4.提供1200周期的充放电循环（80%深度放电）
应用范围
电信领域:无线通讯、蜂窝网络（PCS,CDMA,GSM…）
电力领域:电力控制、直流屏
资讯领域:宽带网、IDC
高实用性的设计和优点
高强度的铜合金极柱
可靠的单向、自动释放安全气阀
电池外壳及盖的热密封溶合保证电池的密封性
强化聚丙烯壳体和盖
专利的“钻石形壳壁”设计能在较高运行温度下仍保持其结构的完整
高密度玻璃棉吸液式技术（AGM）使气体复合率达99%以上
高纯度锡-钙-银正极板合金设计,电池能达到大浮充使用寿命10年(设计寿命)@25℃（77oF）
采用美国力源大型阀控电池ABSOLYTE系列先进技术
吸液式技术
四价盐基固化程序
氩弧焊接极柱
自动化氦气测漏技术
程控重量灌液
安全、可靠
专利安全气阀具备自动再密封及防爆能力
不会产生腐蚀性气体（酸雾）
符合国际第四区地震带安装标准
美国UL实验室认可产品
符合欧洲共同体IEC及美国IEEE标准 寿命长
浮充寿命长达10年（25℃） 特殊铅锡合金正极板
深度放电后回充性强
优胜于铅钙合金的高抗腐蚀能力 强化聚丙烯外壳
保持电池体内水份
符合UL94 V-0和28％ LOI规格的阻燃材料可供选择 高密度专利玻璃棉
使气体复合率达99％以上
内阻低，大电流放电性能卓越
电池内阻稳定、均衡性好 自放电率为每周0.5％-1.0％
建议充电方式-恒压充电: 浮充:2.25-2.30伏/单元（25℃） 均充:2.35伏/单元连续充24小时 大充电电流不应超过电池安时数C10的32％
力源蓄电池特点
采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。
采用特殊的设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间完全无需加水。
采用独特的耐腐蚀板栅合金、使用寿命长。
全部采用高纯原材料，电池自放电极小。
采用气体再化合技术，电池具有极高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，无污染。
采用特殊的设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全、可靠。
应用范围
用于船舶设备，有线电视，军用设备，紧急照明系统，备用电力电源，大型UPS和计算机备用电源发电站，电动轮椅，高尔夫车，电动叉车，铁路系统，发电站，电力系统。
结构特色:
板栅合金：正负极板栅选用铅钙多元合金，耐腐蚀、无污染、耗费水量少；
电池壳体：抗冲击、耐轰动的高强度ABS(可选用阻燃级)；
电池的端子密封：选用多层极柱密封专有技能；
紧装置规划：较高的极群装置比；有用防止活性物质掉落
安全阀门：高灵敏度的安全阀，能够有用确保电池电池运用进程中安全
蓄电池充电时，正、负极板上的PbSO4还原成PbO2和Pb，电解液中的H2SO4增多，密度上升。
国家相关部门对动力电池的回收已经有了相应的布局，在政策规范中对动力电池回收进行了相关的指导。
力源蓄电池 规格及参数据研究数据显示，2020年新能源汽车对动力电池的需求量将超过120Gwh，2022年将超过210Gwh。据中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万－17万吨。2018年，废旧动力电池回收市场可达到50亿元规模，2020年至2023年，废旧动力电池回收市场规模将进一步增长至136－311亿元。动力电池回收正处于产业爆发期的前夜。
据亿欧汽车统计，在政府政策的号召下，很多企业正在逐渐步入电池回收的市场蓝海中。
目前关于废旧动力电池回收再利用主要有两种方式：一是再生利用：对废旧动力蓄电池进行拆解、破碎、分离、提纯、冶炼等处理，进行资源化利用的过程；二是梯次利用：将废旧动力蓄电池（或其中的蓄电池包／蓄电池模块／单体蓄电池）应用到其他领域的过程，可以一级利用也可以多级利用。
动力电池回收市场面临的三大挑战
一、回收体系建设不完善
由于从电池生产商、汽车生产商、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等未形成一条关于动力电池回收的产业链，对于废旧动力蓄电池缺少统一的回收标准和回收渠道，加上消费者对于动力电池的使用和回收标准并无更多的认知，导致动力电池回收面临断层，回收之路无法从头到尾循环打通，困难重重、道阻且长。
二、回收之路权责不分明
动力电池的回收并非靠一己之力，而是靠全产业链权责分明的通力合作。电池生产商将电池的型号、回收标准注明清楚交由汽车生产商组造电池驱动系统，此时的主机厂对电池回收需要承担着教育用户的职责，将动力电池的使用标准告知消费者，并培养其循环和回收使用的认知，再由第三方或是主机厂渠道商服务动力电池回收，将回收的电池进行再利用或是梯次使用。而梯次利用企业应回收梯次利用电池产品生产、检测、使用等过程中产生的废旧动力蓄电池，集中贮存并移交至再生利用企业。
三、动力电池回收市场尚不成熟
随着新能源汽车的推广，动力电池的回收使用却还未形成统一标准，动力电池的市场在产业链断层的情况下无法堆砌起一个成熟的蓝海市场，也导致了专注于动力电池回收的企业规模一直停滞不前，主机厂和渠道商需要联合专业的动力电池企业以国家回收标准承担起相应的责任。
若要形成动力电池的回收体系，势必要通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道，除了主机厂通过回购、以旧换新、给予补贴等措施，提高其移交废旧动力蓄电池的积极性之外，国家政策及地方政府需要施以政策标准、监管和补贴等手段来鼓励动力电池的回收，力源蓄电池 规格及参数在全产业链的通力配合之下推动动力电池市场的崛起