威艾特蓄电池VI50-12 12V系列产品简介
威艾特蓄电池VI50-12 12V系列产品简介
威艾特蓄电池用户自购买日起，在正常使用情况下产品若出现质量问题：
1. 整机三个月内包换，一年内免费保修，三年内有限维修。
2. 部件损坏免费保修两年。
注意：
1. 购买日期为准(以生产日期为准)。
2. 无条形码、序列号产品本公司不承担售后服务义务。
3. 质量问题不包括用户个人对音质、音色等的主观异议。
4. 包换、保修服务只限于一般使用下有效：一切人为损坏(例如用户自行拆机、进行不适当的连接使用、接入不适当电压的电源、未依说明书使用等)、因运输及其他意外而造成之损坏、自然灾害等不可抗力、非经本公司认可之维修和改装等均不在包换、免费保修范围内;维修服务适当收费。
5. 对已停产型号产品的服务本公司仅做功能性修复(外观可能与原产品有异)
6. 保修服务不包括外壳、说明书、包装
要求服务时请携带保修卡正本。请妥善保存保修卡。保修卡不得涂改，否则作废。
使用本公司产品前，请仔细阅读产品的使用说明书。
产品特点：
1、 免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
2、 密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
3、 使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、 高功率放电性能好
采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、 安装使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
售后服务；
一、 本公司提供的售后服务方式
1. 包换服务：包换期内的产品，若出现确因厂方原因造成的质量问题，用户可以到经销商处免费换新(外观损坏，作保修处理)。
2. 保修服务：保修期内的产品，若出现质量问题，用户可到当地售后服务中心享受保修服务;当地无售后服务中心，用户可委托经销商进行保修服务。
3. 维修服务：维修期内的产品,若出现质量问题，用户可以到当地售后服务中心或委托经销商要求维修服务。
威艾特蓄电池产品特点：
■ 维护简单
本系列电池采用耐腐性能好的特种铅钙合金作板栅，采用超细玻璃纤维作隔板，利用阴极吸收技术，实现内部氧的循环复合，因此电池实现了密封，在整个寿命期间无须定期补水或补酸等维护。
■ 安全可靠
全阀开闭阀性能，寿命长久，既可以放出由于操作失误或过充电引起的过多气体，保证了安全，又可防止外部气体或火星进入电池内部引起自放电或爆裂。
■ 自放电小
因电池采用特种合金作板栅，并对隔板电解液及各生产工序的杂质进行严格的控制，所以自放电极低。电池室温下静置28天自放电小于3％。
■ 密封
采用进口树脂胶，与ABS形成腐蚀性密封，且胶固化后韧性极好，因此确保不漏酸。
■ 内阻小
极板、汇流排、极柱等采用优化设计，隔板电阻也极低，因此电池内阻小，大电流放电性能好。
■ 恢复性能
优质的板栅合金，优稳定的工艺，独有配方的电解液添加剂使得电池深放电后只要充分充电，电池容量基本不降低。
■ 工作温度范围广
可在-40℃～+50℃的温度条件下工作。
威艾特蓄电池VI50-12 12V系列产品简介宁德时代介绍，在两轮车步入电动化、智能化、轻量化发展的全新时代之际，宁德时代深刻理解市场需求，为两轮出行量身定制专用动力电池，公司针对电动自行车市场推出的磷酸铁锂电池技术产品，使用寿命与电动汽车媲美，重量仅为传统铅酸电池的四分之一。
在宁德时代与哈啰出行之前，另一家锂电池生产商也已经与哈啰出行就锂电池建立深度合作关系。2019年5月，国内圆柱电池生产商比克电池与哈啰出行签署战略合作协议，将为哈啰出行提供锂离子动力电池。
同样在共享出行领域，国内另一家较早涉足电动自行车领域的企业——星恒电源，2017年就与滴滴出行建立合作，并为滴滴旗下青桔单车配套锂电池。截止到2020年3月，星恒电源仅为青桔单车配套锂电池就超过100万组。
可以看出，电动自行车新兴市场正成为锂电池企业“跨界”的重要应用场景。
除了与移动出行平台合作，瞄准电动自行车生产商，尤其是依托锂电池的性能优势，绑定高端电动自行车也是众多锂电池企业涉足该领域的重要手段。如深耕锂电自行车领域愈16年的星恒电源，依托产品性能、产能、成本、渠道、售后服务等优势，已经与爱玛、雅迪、新日等电动自行车深度合作绑定；远东电池此次与小牛电动签署战略合作也属此类。
小编相信，随着锂电池替代加速，未来会有更多锂电池企业进来，尤其是在新能源汽车市场拓展不顺的部分企业，会将锂电自行车细分市场作为重要方向。
材料体系呈现多元化
新能源汽车市场，动力电池呈现三元、磷酸铁锂、锰酸锂、钛酸锂以及多元复合锂等多种锂电池技术路线并进。在进入电动自行车市场时，不少企业也将自身在动力领域的优势产品或技术作为拳头产品，进而使得当前锂电自行车市场技术路线也呈现出多元化现状。
从目前入局者来看，宁德时代主打磷酸铁锂电池产品，比克电池、远东电池主打圆柱18650／21700高镍三元电池，星恒电源、海四达等目前主打锰酸锂电池。“经济性会是企业在保证产品质量和性能前提下重要考量的一个因素，但不是主要因素，”一分析人士表示，之所以这几年锂电池开始在电动自行车市场受欢迎，除了锂电池价格持续下降外，锂电池性能的要求可以满足之前铅酸蓄电池无法满足的应用场景需求是更关键的，而不同的应用场景对于锂电池材料体系需求也不同，预计电动自行车市场也会呈现电池材料多点开花的趋势。
近年来，随着我国新能源汽车产业爆发式的增长，当前动力蓄电池开始进入规模化退役期。中国汽车技术研究中心有限公司预测，2020年我国动力电池累计退役量将达 20万吨（约25GWh）；2025年累计退役量约为78万吨（约116GWh）。庞大的电池数量，退役后如何妥善处理，成为目前要面对的难题，如果不实施有效的管控，势必将造成严重的环境污染和资源浪费。因此，建立绿色可持续的电池回收体系已刻不容缓。
回收队伍不断壮大
据电池中国网了解，目前我国动力蓄电池回收领域正逐渐形成整车厂商、电池厂商以及第三方回收处理企业等多方参与的联合回收模式。其中，新能源汽车整车企业承担着动力蓄电池回收利用的主体责任，专业第三方回收企业通过与动力蓄电池厂商和整车厂商建立深度合作关系，逐步建立起较为完善的回收网络。
日前，深圳巴士集团启动首批新能源大巴及其车载动力电池退役工作，对首批退役的200余辆公交车动力电池进行规范化回收处置，目前共回收退役电池700余吨。深圳市恒创睿能环保科技有限公司（简称“恒创睿能”）与深圳巴士集团、电池的产权方中国普天集团合作，对首批退役公交车动力电池进行规范化回收处置。据悉，恒创睿能已与东风汽车、亿纬锂能、国轩高科等多家企业建立合作关系，积极构建全流程闭环式动力电池回收利用模式。
实际上，国家关于废旧蓄电池综合利用方面的政策和标准也在不断完善中。今年1月发布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法（2019年本）》，是对2016年版本的修订和进一步完善，明确了我国动力蓄电池回收综合利用主要包括梯次利用、再生利用，并对申报企业进一步细致规定了从业门槛。
今年3月，国家工信部发布《2020年工业节能与综合利用工作要点》，威艾特蓄电池VI50-12 12V系列产品简介其中又涉及推动新能源汽车动力蓄电池回收利用体系建设。