火箭蓄电池ES80-12 ES系列产品简介
火箭蓄电池ES80-12 ES系列产品简介
火箭蓄电池维护
在关闭发动机后，请同时关闭所有电气设备
请只使用湿润的防静电布擦拭电池表面， 当前UPS设备使用的蓄电池主要是阀控式铅酸蓄电池(VRLA)，它具有化学能与电能相互转换的功能。充电时，将电能转变为化学能储存起来，市电超限或中断时，再将化学能转变为电能UPS逆变器工作。它的成本较高，在UPS标准配置(UPS1Omin左右备用供电)中，电池的成本占WS电源总成本的20%-25%，当外加电池做长延时(4h或8h)配置时，蓄电池的成本相当于甚至超过U胚主机的成本。特别值得注意的是，在UPS设备的故障中，与蓄电池有关的原因占30%以上，在这些故障中，有一部分是蓄电池本身的质量问题，但更多的是使用和维护不当造成的。很多有关阀控式铅酸电池的文章和专着对其工作原理和性能特点做过详尽的论述，本节只对与UPS有关的使用维护方面存在的问题进行讨论。否则有引起爆炸的危险
长时间不使用的车辆，请拆除电池；由于电子设备不能拆除电池的车辆，请半个月发动一次车辆，给电池充电一小时，防止电池深度放电无法恢复
高温、高寒地区请加装电池保护罩，特殊格子体排列设计，精密的铸造技术，强化极板耐腐蚀性。延长电池使用寿命
质保
商业用途车辆、私家车辆;在正确使用方式下，质保期为1年
营业性车辆、出租车：质保为6个月（要求使用TAXI专用电池）
在下列情况下，质保索赔不能受理
电池因皮带打滑、起动过量、端柱氧化、污染以及意外负载而造成亏电
长时间充电电压过低，造成电池容量不足
过充电造成电池严重失水，蓄电池寿命和使用环境 板栅活性物质脱落
擅自增加电气设备、发电机质量问题、配用车型错误而造成电池无法使用
车辆长时间不使用造成电池深度放电，无法恢复
电池安装不正确
私自改装电池（如改端子等）
没有售后服务卡
电池超过保修期限
电池外观破裂、损坏、端子熔损
如果符合质保条款，您将得到一只与缺陷电池相同型号的新电池作为替换。
ES5 – 12 ES7 – 12(12V,7.0AH)ES9 - 12ES12 -12ES18 – 12 ES26 - 12 ES42 - 12 ES75-12
ESC30-12 ESC40-12 ESC65-12 ESC100-12 ESC130-12ESC120-12 ESC150-12 ESC200-12
安装注意事项
安装蓄电池时，请务必遵守以下事项：
1、不要在密封空间或火的附近安装蓄电池，否则有引发爆炸及火灾的危险。
2、不要用乙烯薄膜类有可能引发静电的东西盖住蓄电池，产生静电时有时会引起爆炸。
3、不要在有可能进水的地方安装蓄电池，否则有发生触电、火灾的危险。
4、请不要在超过-40°C~60 °C环境下安装蓄电池。
5、不要在有粉尘的地方使用蓄电池，否则有可能造成蓄电池短路。
6、将蓄电池放进箱内使用时，要注意空气流通。
7、不要有粘性或标贴类物体压住上盖，因上盖下面有排气阀，电池内产生的气体将不能逸出。
8、并联的个数——浮充电时，插接式端子电池多只能关联三列，螺栓紧固式端子没有特别限制，但并联数量小可靠性增加。另外，并联接线时，有必要考虑使各列之间接线导体和接触电阻等同，为使各列充放电电池保持均衡，实际使用上请不要超过三
列。
9、同时使用容量不同、新旧不同，厂家不同的电池时，综合恒流和恒压充电法的特点，蓄电池在充电初期用较大的电流，经过一段时间改用较小的电流，至充电后期改用更小的电流，即不同阶段内以不同的电流进行恒流充电的方法，叫做阶段恒流充电法。阶段恒流充电法，一般可分为两个阶段进行，也可分为多个阶段进行。阶段等流充电法所需充电时间短，充电效果也好。由于充电后期改用较小电流充电，这样减少了气泡对极板活性物质的冲洗，减少了活性物质的脱落。这种充电法能延长蓄电池使用寿命，并节省电能，充电又，所以是当前常用的一种充电方法。一般蓄电池阶段以10h率电流进行充电，第二阶段以20h率电流进行充电。各阶段充电时间的是非，各种蓄电池的具体要求和标准不一样。由于其特性值不同有可能使蓄电池和机器受到损坏，所以请避免使用。
火箭蓄电池ES80-12 ES系列产品简介我国锂电池的投资正呈现井喷态势。据不完全统计，仅今年上半年，已有54家动力电池的上中下游上市公司，发布了投资扩产计划，投资金额累计近1160亿元人民币。那么，中国动力电池目前是怎样一种竞争格局？有没有产能过剩的风险？可靠的技术路径是哪些？
7月4号，锂电池上市公司亿纬锂能发布公告说，已经签订投资额达25.18亿元的动力电池项目，用于扩大动力锂电池产能规模。在这之前的6月21号，智慧能源公告，公司全资子公司远东福斯特，将以现金方式增资人民币1.5亿元。6月14号，南都电源公告，公司拟自筹资金17.8亿元，投资动力锂电技术改造项目。而整个6月份，共有9家上市公司继续加码动力锂电池。
投资锂电池，上市公司大有“豁出去”的架势。据不完全统计，整个上半年，相关投资金额累计接近1160亿元人民币。分析认为，锂电池之所以这么受资本的追捧，跟我国新能源汽车的快速增长有关。中国汽车工业协会常务副会长董扬：
董扬：在国家一系列政策的推动下，新能源汽车高速增长。到2015年，我国已经成为世界大新能源汽车市场，到2016年5月，中国新能源汽车保有量已经超过50万辆。
也有分析指出，6月份，工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》第四批企业目录，由于补贴等因素影响，进入目录的电池企业势必更受新能源车企的欢迎，这刺激电池企业拼命做大，争取进入目录。
上市公司大量投资锂电池，如果引发中小企业的跟风效仿，行业会不会出现产能过剩的隐忧呢？这要从我国动力电池行业的格局说起，中国工程院原副院长、国家制造业创新中心专家组组长干勇说，小而散是中国动力电池行业的主要特点。
干勇：中国电池产业的分散度比较高，100万千瓦生产能力的锂动力电池厂在10家左右。
记者：也就是在这个能力之下的有很多吗？
干勇：对，很多，4、5百家是有的。
据了解，我国目前大的锂电池企业，市场占有率也只有14%左右。与此对比，韩国和日本的电池生产企业一般都是巨头，而且只有3家左右，研发能力和市场占有率都有明显优势。从这个意义上说，国内上市公司加大投资，做大做强，有利于行业进一步整合，考虑到新能源汽车的巨大增长空间，产能过剩似乎并不值得过度担忧。
尽管如此，对于锂电池的投资，还有一个潜在的问题，那就是技术的更新换代。根据国联汽车动力电池研究院董事长熊柏青的介绍，动力电池领域存在一个奇怪的现象。
熊柏青：在动力电池这个领域，一代新的产品出来，可能对上一代产品就是一个洗牌。你买一件衣服也好，一个手机也好，一定是越好的东西价格越贵，比如手机性能越高，就越贵。但是动力电池恰恰相反，火箭蓄电池ES80-12 ES系列产品简介它的能量密度越高，性能越高，这个电池反而越便宜。