火箭蓄电池ES65-12 ES系列产品简介
火箭蓄电池ES65-12 ES系列产品简介
火箭蓄电池安装注意事项
安装蓄电池时，请务必遵守以下事项：
1、不要在密封空间或火的附近安装蓄电池，否则有引发爆炸及火灾的危险。
2、不要用乙烯薄膜类有可能引发静电的东西盖住蓄电池，产生静电时有时会引起爆炸。
3、不要在有可能进水的地方安装蓄电池，否则有发生触电、火灾的危险。
4、请不要在超过-40°C~60 °C环境下安装蓄电池。
5、不要在有粉尘的地方使用蓄电池，否则有可能造成蓄电池短路。
6、将蓄电池放进箱内使用时，要注意空气流通。
7、不要有粘性或标贴类物体压住上盖，因上盖下面有排气阀，电池内产生的气体将不能逸出。
8、并联的个数——浮充电时，插接式端子电池多只能关联三列，螺栓紧固式端子没有特别限制，但并联数量小可靠性增加。另外，并联接线时，有必要考虑使各列之间接线导体和接触电阻等同，为使各列充放电电池保持均衡，实际使用上请不要超过三
列。
9、同时使用容量不同、新旧不同，厂家不同的电池时，综合恒流和恒压充电法的特点，蓄电池在充电初期用较大的电流，经过一段时间改用较小的电流，至充电后期改用更小的电流，即不同阶段内以不同的电流进行恒流充电的方法，叫做阶段恒流充电法。阶段恒流充电法，一般可分为两个阶段进行，也可分为多个阶段进行。阶段等流充电法所需充电时间短，充电效果也好。由于充电后期改用较小电流充电，这样减少了气泡对极板活性物质的冲洗，减少了活性物质的脱落。这种充电法能延长蓄电池使用寿命，并节省电能，充电又，所以是当前常用的一种充电方法。一般蓄电池阶段以10h率电流进行充电，第二阶段以20h率电流进行充电。各阶段充电时间的是非，各种蓄电池的具体要求和标准不一样。由于其特性值不同有可能使蓄电池和机器受到损坏，所以请避免使用。
四 关于保管
1、保管时请注意温度不要超过-20℃～+40℃范围
2、保管电池时必须使电池在完全充电状态下进行保管。由于在运输途中或保存期内因自放电会损失一部分容量，1、从外观判断：观察外观有无变形、凸出、漏液、破裂炸开、烧焦、螺丝连接处有无氧化物渗出等。使用时请补充电。
3、长期保管时，为弥补保管期间的自放电，请进行补充电。
在超过40C条件下保管时，对电池寿命有很坏影响，请避免！
4、请在干燥低温，通风良好的地方进行保管。
5、如在保管或转移过程中电池包装不慎被水淋湿，应立即除掉包装纸箱，以避免被水打湿的纸箱成为导体造成电池放电或烧坏正子。
五 关于日常检查及维护保管
1、定期对电池进行检查，如发现有灰尘等外观污染情况时，请用水或温水浸湿的布片进行清扫。不要用汽油、香蕉水等有机溶剂或油类进行清洗，另外请避免使用化纤布。
2、浮充时，电池充电过程中总电压或指示盘上电压表的指标值偏离下表所示基准值时（±0.05V/单格）应调查原因并作处理。
六 关于电池寿命的说明
即使UPS使用的是同样的电池技术，不同厂家的电池寿命大不一样，这一点对用户很重要，因为更换电池的成本很高(约为UPS售价的30％)。电池故障会减小系统的可靠性，是非常烦人的事情。
七 电池温度影响电池可靠性
温度对电池的自然老化过程有很大影响。详细的实验数据表明温度每上升摄氏5度，电池寿命就下降10％，所以UPS的设计应让电池保持尽可能的温度。 当蓄电池温度降低，则其容量亦会因以下理由而显着减少。所有在线式和后备／在线混合式UPS比后备式或在线互动式UPS运行时发热量要大( 所以前者要安装风扇)
，这也是后备式或在线互动式UPS电池更换周期相对较长的一个重要原因。 储存温度20一30℃，每隔3个月补充充电一次: 储存温度≥30℃，不要储存，应改善储存环境。
八 电池充电器设计影响电池可靠性
电池充电器UPS非常重要的一部分，电池的充电条件对电池寿命有很大影响。如果电池一直处于恒压或“浮”型电器充电状态，则UPS电池寿命能大程度提高。事实上电池充电状态的寿命比单纯储存状态的寿命长得多。因为电池充电能延缓电池的自然
老化过程，所以UPS无论运行还是停机状态都应让电池保持充电。
火箭蓄电池ES65-12 ES系列产品简介中国将新能源汽车动力电池准入与财政补贴挂钩的做法引起了韩国电池企业和韩国政府的高度关注。
据媒体6月29日消息称，6月28日，中国国务院总理与韩国国务总理黄教安在北京人民大会堂举行会谈，黄教安请求中国积极解决三元锂电池事态
这意味着，韩国电池企业正在通过韩国政府向中国施压，希望通过外交途径解决韩国电池企业未能进入中国“电池目录”的问题。
此前，中国政府出于安全考虑，要求电池企业必须满足《汽车动力蓄电池行业规范条件》并进入相关企业目录，而采用目录外电池的新能源汽车无法获得补贴。截至目前，工信部公布了四批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，尚没有韩国电池企业进入。
从2014年开始，韩国三星SDI、LG化学开始加大在中国市场的投入，在中国建设合资工厂生产锂离子电池，并为多家车企的新能源汽车配套锂电池。
2015年10月，三星SDI和LG化学在西安和南京的工厂分别投产。LG化学南京工厂每年可生产5万辆电动汽车所需电池，三星SDI西安工厂每年生产的电池可满足4万辆电动汽车的需求。
LG化学目前在中国市场的客户包括上汽、长城汽车、奇瑞汽车等车企。三星SDI在中国的客户包括江淮、北汽新能源、宇通客车、福田汽车等车企。如果三星SDI和LG化学不能及时进入电池目录，那么很多车企可能转而采购其他进入目录的电池。
报道还提到，今年1月，中国政府向搭载本国企业生产的磷酸铁锂电池的电动公交车提供补贴，而搭载LG化学、三星SDI等企业生产的三元锂电池的汽车不在补贴范围内，中方这种电动公交车补贴政策一度引发两国外交摩擦。
据记者了解，今年2月份，韩国产业通商资源部就三元电池公交车补贴问题向中国政府发送了信函，韩国政府还召见中国驻韩大使请求提供协助，通过各种途径向中方提出异议。3月17日，在北京举行的中韩商务部长会谈上，火箭蓄电池ES65-12 ES系列产品简介韩方也就中方变更电动公交车补贴政策提出异议。