火箭蓄电池ES12-12 ES系列产品简介

1.火箭蓄电池在整个储存与运输过程中，请保持电池总是处于竖直状态，避免倾斜、倒置以防酸液泄漏

请将电池储存于干冷的环境中，环境温度应至少保持在30℃以下

请不要移去电柱的保护罩

请严格执行***先出的仓储原则

保持电池为完全充电状态，每6个月充电一次，方法按照第5部分：补充电



2、初次使用

如电池电压在12.6伏特以下，请即充电

如发现起动能量不足，请即充电



3、安装

电池仅于汽车发动机起动

在更换电池时，请首先切断负极的连接电缆，并注意避免短路

清洁新电池的端柱以及连接正子夹，并涂抺少量的电池油脂

安装新电池时，请先连接正柱，并确保连接牢固

安装完毕后，请将新电池的正极保护罩装在被替换的旧电池正极上，以避免旧电池短路

电池上盖有装车日期标签。购买并安装电池时，应该即刻抠除相应的年月标识，以便您及时了解电池的装车时间以及是否尚处于保修期



4、电量指示器（电眼）

电池顶盖上的电量指示器（电眼）可以帮助检查电池的电量状态

绿色：电量处于良好的状态

黑色：电量不足，需要充电

透明：电量不足，且不可***，需要更换电池



5、补充电

将电池从车辆上拆下，注意先断开负极连接电缆

确保充电的场所具有良好的通风条件

将充电机与电池的正极相连接，然后再与电池的负极相连

确保电池与充电机连接好后，再打开充电机进行充电；一旦充电完毕，请即关闭充电机

充电时如电池表面温度高于45℃时，应立即停止充电

一般情况下，推荐的补充电电流为1/10的电池安时容量，充电3-5小时。深度放电的电池将充电10-24小时。充电完毕后静放1小时



6、维护

在关闭发动机后，请同时关闭所有电气设备

请只使用湿润的防静电布擦拭电池表面，否则有引起***的***

长时间不使用的车辆，请拆除电池；由于电子设备不能拆除电池的车辆，请半个月发动一次车辆，给电池充电一小时，防止电池深度放电无法***

高温、高寒地区请加装电池保护罩，延长电池使用寿命



特点：



1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及***裂。



2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。



3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以 4mm 的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及***裂，开路电压正常。



4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从 20CM 高处自然落至 1CM 厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及***裂，开路电压正常。



5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），***容 量在75%以上。



6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及***裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。



火箭蓄电池ES12-12 ES系列产品简介超级电容企业的入围和很多故事不同。大多看到的是高潮，却没看到开头，也猜不到结尾。很长一段时间，国内蓄电池厂商和超级电容企业处于微妙的平衡。甚至在新能源动力汽车补贴方案落实，政策的天平倾向电池产业之时，超级电容也凭借独特的储能优势，斩获一众拥趸者。如国内良好的超级电容生产和解决方案提供商集盛星泰（北京）科技有限公司（简称集星科技）拿到了国内大的客车生产商宇通的订单，为其插电式混合动力新能源客车提供超级电容储能装置。



第四批目录公示名单上，江苏集盛星泰新能源科技有限公司和宁波中车新能源科技有限公司以超级电容产品进入目录企业，宣告着两大阵营有可能会成为新能源汽车蓄电池行业的盟友。因为超级电容器和电池联合应用，能够有效改善电池的功率特性、低温特性和寿命，优化新能源汽车储能装置性能。与电池相比，超级电容使用寿命长，适用环境广，功率密度高；两者作为复合储能系统能够互补双方的能量特性和密度特性，一个提供瞬时的供电，一个提供持续的供电，在实现技术互补的同时也节省了成本。此外，系统安全性也是困扰新能源汽车行业的一大难题。超级电容器的加入使新能源汽车中电池的稳定性和安全性得以提高，推进了储能系统的优化和完善。这些在宇通的插电式混合动力客车运营中已有例证。



入围的两家超电企业颇有渊源，前者是集星科技的全资子公司，后者由集星科技和中车株机合资成立。他们的入围也让集星科技毫无悬念地进入我国新能源汽车超级电容供应商梯队，并在国际车用超级电容领域拥有了一定的话语权。



看得见的是集星系的华丽转身，看不到的是本次目录申请铩羽而归的超电企业。他们卯足了劲，再为下一批目录入选紧张忙碌着。

突破技术难关是商业化的关键

除了大型风光并网项目外，储能技术还广泛应用于分布式发电、微电网、通信基站和新能源汽车等领域。

中关村储能产业技术联盟统计数据显示，截止到2013年底，全球储能累计装机容量达到736兆瓦，增速平稳。2014年季度，新增装机容量15兆瓦。在运行项目197个、规划和在建项目130，共计327个项目。在中国，截至2013年10月底，累计运行、在建及规划的项目总量近60个，装机规模超过75兆瓦。

目前来看，我国储能产业还处于发展的初期阶段，以应用示范为主。储能技术面临着成本、性能、技术选择、安全性等问题。“如果储能本身的技术性问题解决不了，商业推广就无从谈起，这是前提条件。”相关专家表示。

此外，我国还没有出台与储能相关的政策体系和价格机制，其中储能电站一次性资金投入基本都能算清楚，可是电站运行成本、维护成本和折旧成本仍没有清晰的界定标准，给储能技术应用的商业化运营带来巨大挑战。　　据悉，储能行业财政补贴有关政策、办法目前还比较少；示范项目缺乏持续跟踪和及时反馈，还没有明确的电价和成本核算体系和成本回收等行动方案；鼓励和吸引投融资方面的政策也显不足。专家建议，应制定相应的财政扶持政策，探索建立与电力市场化运营相配套的储能价格机制。

但中国电子信息产业发展研究院汪家红乐观地指出，目前，通讯基站储能领域已具备完全的商业化市场，伴随4G网络的快速建设，处于快速发展期，预计到2015市场规模会达到20亿元；国内孤岛微网等方面，已经初步具备商业化价值；伴随新能源汽车的普及程度的增加，充换储放一体作为新能源汽车运营的补充，商业化程度日益成熟，各种相关利好政策已经对市场释放出积极信号，吸引着比亚迪公司、珠海银通隆、中航锂电、天津力神等知名企业的参与和关注。

随着储能各种能源技术路线的逐渐成熟、储能成本的持续下降以及相关政策的逐步完善，电网对储能的需求有望逐步释放。高虎认为，分布式光伏发电应该鼓励自发自用余电上网，在备案管理和投融资商业模式方面还有待突破。在2030年欧盟气候和能源政策框架中指出，到2030年可再生能源在能源消费结构中的占比将提高到至少27%，储能是未来智能电网发展的必备技术。从2015年开始，储能技术将逐步开始商业化，2020年后，储能系统将成为电力生产运营的必备部分，预计2030年储能技术将进入大规模发展期。

全钒液流电池储能技术有突破

全钒液流电池储能系统的主要市场应用为太阳能、风能等可再生能源发电并网储能和智能电网储能，提高可再生能源接入能力，提高能源利用率。另外，储能系统还能用于国家重要部门如政府、医院、机场、军事指挥系统等作为备用电站，在非常时期保证稳定、及时的大功率、大容量电力供应。张华民研究员介绍了他们的研究成果，他说，我们经过10多年扎扎实实的创新研究，电解质溶液、电极双极板等电池核心材料都达到了规模化生产；原创性地开发出液流电池用高选择性、高稳定性、低成本的非氟离子传导膜，并正用于建设中的100kW/500kW应用示范工程；突破了大功率电堆设计制造技术、电池成组技术、电池管理控制技术及多系统耦合与综合能量管理控制技术。

说完上面的超级电容企业，再看电池企业。自2014年，有关动力电池产能过剩和产能不足的讨论不绝于耳。但事情的真相如何？援引中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙所言：很多企业的生产线生产的电池规格很多，但市场真正需要的就那几个规格，需求面较窄。一些企业没有大客户，电池仅仅是在到处做实验；火箭蓄电池ES12-12 ES系列产品简介或者连实验都没有做的企业，它们的产能是严重过剩的