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陕汽德龙前四后八驱动形式

陕汽德龙前四后八的驱动形式其实是8X2，不是常见的8X4，减少一根驱动桥车身的自重也有所降低。中间的车桥是驱动桥，但是中间驱动桥也会带来一个问题，在过一些坑坑洼洼的地形时，中桥可能会被架空，一定程度上影响车辆的通过性。不知道能不能通过调节气囊来解决这类问题。

驱动桥的速比为4.111，天津载货车，应该可以选配3.7的速比，这样车速会更快。但是4.111速比跑国道会比较合适，爬坡也比3.7的轻松不少。

德龙N3000并非产自陕西

前不久隆重上市的德龙K3000作为陕汽轻卡产品，引起了不少用户关注。其实除了德龙K3000以外，陕汽轻卡在同一时期也发布了德龙N3000系列的6米8载货车，一起来看看。应该强调的是，德龙N3000并非产自陕西，而是由位于山东烟台的山东汽车制造有限公司生产，这与我们的认知可能存在差异。关于车桥，L3000前轴采用了汉德4.8吨MAN技术车桥，天津载货车代理商，轮端采用的是盘刹，天津载货车4s店，刹车性能更好，重量更轻。后轴采用了汉德11.5吨MAN技术单级减速桥，轮端是鼓刹。轴距5600mm，改装空间丰富L3000的轴距是5600mm，所以关于改装，天津载货车专卖店，留给上装厂的空间更大，同时用户可支配的车架空间也会更多。

车门内衬色调为黑黄拼接，在黄域内部有一块软包的材质，细节处理的很好。

主驾驶一侧的扶手区域设有中控锁、两侧车窗升降和电动后视镜调节以及后视镜加热功能，可以为驾驶员提供较高的便利性。

方向盘的设计更加年轻化，边缘的包裹偏软，手感较好。在方向盘上集成有多处功能性按键，即使手不离开方向盘也可以完成多媒体和仪表屏显以及蓝牙的操作，便于驾驶员专注驾驶。

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