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中卡市场的迅速崛起，天津载货车，加速了中卡产品的进化

中卡市场的迅速崛起，加速了中卡产品的进化，天津载货车专卖店，这一点从驾驶室结构就可以看出来，以往的重卡产品都是低顶单卧铺结构，但现在市场上所售的中卡产品，除了专用车型外，物流车型几乎都是高顶双卧，这也从另一方面说明了市场的真实需求。

后视镜采用了分体式结构，简洁，维护成本较低，这在价格敏感的载货车市场，是一个折中的方法。但考虑到载货车市场体量较小，竞争力日渐激烈，采用外形更为美观的一体式后视镜，是很多主机厂正在做的事，希望L3000在后视镜选项中，把一体式后视镜变为标配或选配，相信能为L3000加分不少。

L3000搭载玉柴发动机，真实排量7

这台6x2版本的L3000搭载了一台玉柴的YC6A300-50柴油发动机，真实排量7.52升，功率300马力，扭矩1250N.m，具备国六标准。这里要提一下，L3000在发动机装配中，几乎都是玉柴发动机，天津载货车价格，潍柴比例明显要低于玉柴。

变速器匹配的是法士特的一款手动9挡变速器，型号9JS119TB，变速器外壳是铁壳，并未采用全铝外壳。但比较特别的是，天津载货车总代，这台变速器串联了一台法士特的液力缓速器，而缓速器这个配置，在整个载货车市场中，属于十分少见的配置。缓速器的优势我们不止一次谈起过，相信用户对缓速器这个装置已经有了一个清晰的了解，希望在购车时，加上缓速器这个配置，充分保证安全。

卧铺采用加宽处理，卧铺垫偏软，休息环境较好。

底盘：

这辆陕汽德龙M6000搭载的是潍柴的8.8升直列六缸柴油发动机WP9H350E68，这款发动机满足现在的国六B排放标准，直接一步到位，无惧城市排放限行。机器的马力可达350hp，扭矩1700N.m，对于前四后八给31吨的总重而言350马力非常的足够。

排气筒位于大梁的右侧，由于国六新增加了DOC柴油尾气催化器和DPF颗粒器，所以后处理的体积大了一倍。

变速箱选用的是法士特SF10J180TA手动变速箱，变速箱前进挡共有10个，挡为挡，单副箱结构。

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