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电动机维修技巧——听

电动机正常运行时应发出均匀且较轻的"嗡嗡"声，无杂音和特别的声音。若发出噪声太大，包括电磁噪声、轴承杂音、通风噪声、机械摩擦声等，均可能是故障先兆或故障现象。对于电磁噪声，如果电动机发出忽高忽低且沉重的声音，则原因可能有以下几种。(1)定子与转子间气隙不均匀，此时声音忽高忽低且高低音间隔时间不变，这是轴承磨损从而使定子与转子不同心所致。(2)三相电流不平衡。这是三相绕组存在误接地、短路或接触不良等原因，若声音很沉闷则说明电动机严重过载或缺相运行。(3)铁芯松动。电动机在运行中因振动而使铁芯固定螺栓松动造成铁芯硅钢片松动，发出噪声。

装上端盖后，电机绝缘电阻降低的处理，笼型电机修理时未装两端盖之前，绕组对机壳绝缘良好。装上后，绝缘电阻降低。这种现象可判断故障发生在绕组的两端部。造成绝缘电阻降低的原因，可能是漆包线上漆膜有局部碰破或绕线模偏大使绕组端部伸出较长。因端盖罩上后，端盖内壁靠近或接触故障点，所以使绕组绝缘电阻降低。

判断故障在电机哪一端，判断方法是：先装一头端盖，用500V绝缘电阻表测绕组的绝缘电阻，如很低，则说明这端绕组有故障存在。然后，拆下这头端盖，济宁电机维修价格，再装上另一头端盖，二手电机维修价格，测量绕组的绝缘电阻，如也低，则说明另一端也有故障存在。在拆、装端盖的过程中，交流电机维修价格，转子可不装。 确定故障端后，一般对绕组端部稍微一下，并涂些绝缘漆即可，如未解决问题，则可在绕组端部外侧容易与端盖内侧接触处垫上一层薄膜青壳纸，故障一般可消除。

车身控制模块

车身控制模块与发动机控制模块和仪表板组合仪表通信以进行电源管理操作。车身控制模块确定发电机输出，附近电机维修价格，并发送信息到发动机控制模块，以控制发电机接通信号电路。它监测来自发动机控制模块的发电机磁场占空比信号电路信息，以控制发电机。它监测蓄电池电流传感器、蓄电池正极电压电路，并估计蓄电池温度以确定蓄电池充电状态。车身控制模块进行怠速提高。

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